科學(xué)技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人們對(duì)汽車(chē)提出更高的要求，這就需要其進(jìn)行相應(yīng)的改革。智能汽車(chē)能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，讓汽車(chē)更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車(chē)是今后汽車(chē)必然的發(fā)展方向。

汽車(chē)實(shí)際上是一個(gè)非常完整的供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)際上是很封閉的，外面企業(yè)想進(jìn)去非常難。現(xiàn)在從整車(chē)到零部件到芯片，變化是中間這層原來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系里面沒(méi)有，而恰恰又是支持下一步汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)核心的不可或缺的鏈條。企業(yè)是有邊界的，科技是沒(méi)有邊界的。所有的生產(chǎn)資料、創(chuàng)新資源在企業(yè)邊界最高效的迭代，才有這個(gè)組織、行業(yè)，現(xiàn)在需要核心的資源不在體系內(nèi)，必須打破這個(gè)體系，才能進(jìn)一步發(fā)展。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系下產(chǎn)生了支持未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的五個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，這五個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)包括：車(chē)載計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、車(chē)載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)和信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)。這五大平臺(tái)不是任何一家企業(yè)可以做好的，一定是跨界的。這幾個(gè)平臺(tái)有一定邏輯關(guān)系，從車(chē)載的計(jì)算平臺(tái)，到終端平臺(tái)，到云端，到最后的信息保障。

智能汽車(chē)在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛最大化使用，減少汽車(chē)的銷(xiāo)量，降低車(chē)輛尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的污染。依據(jù)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以得知，傳統(tǒng)汽車(chē)僅有4%的時(shí)間處于使用狀態(tài)，使用率非常低。然而智能汽車(chē)能夠按照乘客雨夜的時(shí)間輪流為他人提供使用服務(wù)，能夠科學(xué)合理的安排車(chē)輛的使用情況，提升車(chē)輛的使用率，縮減車(chē)輛的消費(fèi)總量和資源，在一定程度上還可以降低碳排放量。智能汽車(chē)可以24小時(shí)供人們使用，今后乘客能夠使用手機(jī)預(yù)約乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，乘坐的汽車(chē)可以隨到隨停，乘客能夠節(jié)省很多在擁堵路段尋找車(chē)位的時(shí)間，最大程度的提高了出行率。綜上所述，從節(jié)能減排方面，智能汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比更好。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車(chē)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)，移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車(chē)發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車(chē)、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國(guó)交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車(chē)難、排放和能源消耗等問(wèn)題將大為改善。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)備的不斷升級(jí)，安全度提高空間受到約束的背景下，人們?cè)絹?lái)越重視汽車(chē)行駛的安全性。根據(jù)自然駕駛的研究表明可以得知：每年出現(xiàn)大約78%的行車(chē)碰撞事故，同時(shí)臨近碰撞事故為65%，究其原因是因?yàn)轳{駛員心不在焉所造成的，然而以往的自主安全系統(tǒng)不能規(guī)避駕駛員操作受約束產(chǎn)生的影響，并且在行人安全、交叉路口安全及夜間行車(chē)安全等方面均存在相應(yīng)的約束性。智能汽車(chē)能夠使用車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)利用車(chē)載設(shè)施和路測(cè)系統(tǒng)、周?chē)?chē)載設(shè)施的通信，為加之人員提供全面的時(shí)間與空間信息，完成車(chē)路之間的系統(tǒng)調(diào)整，有效提升駕駛的安全性，在一定程度上還可以解決許多自主安全系統(tǒng)不能處理的問(wèn)題。

目前，隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步，智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘ｑ{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變，同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進(jìn)行重構(gòu)。未來(lái)智能汽車(chē)主要向智能化、舒適化、個(gè)性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入，可以為智能汽車(chē)的發(fā)展提供有力保障。