近日，比亞迪股價走勢強勁，盤中一度摸高至每股350元，最終收漲8.19%，報每股348.8元，創下歷史新高;總市值首次突破萬億大關，達1.02萬億元，在深市僅次于最新市值1.05萬億元的寧德時代，在全部A股中排名第九。
自2003年涉足汽車產業以來，比亞迪幾乎伴隨了國內新能源汽車產業的發展歷程。在產業熱潮中，表現出色的車企既是受益者，也是引領者。接下來，比亞迪還需要在經典車型、智能化和全球化方面下工夫，在全球市場占據一席之地。
為什么是比亞迪?
在消費市場賺足訂單之后，比亞迪在資本市場的呼聲也越來越高。
緊隨寧德時代，接近萬億市值的比亞迪超越大眾汽車集團，緊隨特斯拉和豐田，成為前十名中唯一一家中國車企，也是全球市值前十車企中唯一一家自主品牌，甚至被冠以“比王”之名。
萬億市值的比亞迪是在近期一系列利好中誕生的。從行業來看，國內車企生產交付逐漸走出疫情陰霾。汽車板塊近期整體表現活躍，Wind汽車整車指數從4月底的低點至今反彈幅度已超42%。憑借強大的自供體系，比亞迪在本輪疫情中并沒有受到太大影響，銷量表現一枝獨秀。公司公告顯示，5月，比亞迪銷售新能源汽車11.49萬輛，連續3個月銷量達“10萬+”，1～5月累計銷量已破50萬輛。這一成績在同期國內車企中排名第一，與跟隨者拉開顯著差距，5月特斯拉中國經產能恢復后銷量達3.2萬輛，小鵬、理想、蔚來等新勢力恢復至1萬輛左右。
在年度業績會上，比亞迪定下今年銷量目標在150萬輛至200萬輛區間。近期，純電轎車海豚、混動SUV唐DM-p等新車型上市，給比亞迪銷量再添活力。公司董事長王傳福在近期股東大會上透露，比亞迪在手未交付的訂單超過50萬臺，交付周期在5～6個月左右，“現在唯一不滿意的就是交付時間太長，我們正在努力加快生產”。
最后，中國車企憑借新能源浪潮展示實力，比亞迪也終將參與到全球市場的競爭。王傳福表示，目前公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推動全球電動車市場。
經過產業鏈的修復，市場機構對今年國內新能源汽車銷量仍然維持500萬輛以上的預期，全球銷量預期則接近1000萬輛。在這個迅速發展的產業中，競爭者已經愈發擁擠，比亞迪的成長能否一直跟上節奏，在全球車企中取得躍升，是市場持續關注的話題。
