馬斯克和比爾蓋茨，一位是身價(jià)瘋漲，半年之內(nèi)，接連超過巴菲特、扎克伯格、比爾蓋茨、貝索斯等富豪的新晉世界首富，一位是從1995年到2007年，蟬聯(lián)13屆全球富豪榜首的舊首富。
近日，這兩位新舊首富再度開麥互懟，因比爾蓋茨反對(duì)馬斯克收購?fù)铺匾话福羧帐赘簧踔敛幌г覕?shù)億美元資助十余家呼吁阻止馬斯克收購?fù)铺氐慕M織，同時(shí)，馬斯克稱比爾蓋茨持有“數(shù)十億美元”的特斯拉空頭頭寸。
馬斯克又追加抨擊了蓋茨的疫苗生意，稱小心蓋茨往疫苗里加?xùn)|西。
馬斯克440 億美元私有化推特這一世紀(jì)收購案懸而未決，新舊首富的爭(zhēng)議與對(duì)壘又成為新的看點(diǎn)。
蓋茨5億美元做空特斯拉
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)起投票：你更不信任誰？在互動(dòng)中，他再次提及比爾蓋茨。
馬斯克表示，蓋茨一邊聲稱要幫助解決全球變暖問題，一邊還“數(shù)十億美元”做空特斯拉，我想我對(duì)他有一些信任問題。粉絲詢問比爾蓋茨的空頭頭寸如何從“5億美元”增加到“數(shù)十億美元”，馬斯克回應(yīng)：原來是5億美元，但后來特斯拉漲了很多，所以現(xiàn)在要花15億到20億美元才能了結(jié)。
此前，馬斯克在推特發(fā)文承認(rèn)曾私下“質(zhì)問”蓋茨是不是做空了特斯拉股票。針對(duì)一張網(wǎng)傳馬斯克和蓋茨的短信截屏，馬斯克稱沒有把它泄露給紐約時(shí)報(bào)，他們一定是通過朋友的朋友得到的。
去年，在被媒體問及是否做空特斯拉時(shí)，蓋茨曾表示我不談?wù)撐业耐顿Y。
5月25日，極右翼出版物《布萊巴特新聞》聲稱，數(shù)億美元從蓋茨基金會(huì)流向了 26 個(gè)組織中的 11 個(gè)，這些組織上個(gè)月簽署了一封公開信，敦促Twitter廣告商抵制該公司，如果埃隆馬斯克恢復(fù)該平臺(tái)上的言論自由。
根據(jù)FFO分析，蓋茨基金會(huì)向創(chuàng)業(yè)基金（New Venture Fund）或通過創(chuàng)業(yè)基金分別支付了102筆現(xiàn)金，總計(jì)4.57億美元。
這一舉措，受到了馬斯克的嘲笑：這是一個(gè)多么愚蠢的舉動(dòng)！
后續(xù)，馬斯克又在評(píng)論中繼續(xù)抨擊蓋茨的疫苗生意：你以為這已經(jīng)夠糟糕了，等著瞧他在你的疫苗里放了什么吧。
據(jù)悉，比爾蓋茨曾對(duì)莫德納、輝瑞、BioNTech等醫(yī)藥巨頭公司進(jìn)行過巨額投資，他的基金會(huì)甚至還曾捐贈(zèng)過英國藥品和健康產(chǎn)品管理局。他本人認(rèn)為幾十億美元投資10多種疫苗非常值得。
此前，比爾蓋茨在公開活動(dòng)中對(duì)推特未來傳播虛假信息的可能性表示擔(dān)憂，并表示馬斯克可能做得更差勁，因?yàn)檫@不是他本來的賽道，馬斯克可能會(huì)使這種狀況變得更糟糕。
彼時(shí)，馬斯克用比爾蓋茨做空特斯拉的股票作為反擊，但比爾蓋茨回復(fù)稱，馬斯克的言論并沒有困擾他。
新舊首富的恩怨由來已久
2020年11月24日，馬斯克的凈資產(chǎn)首次超越比爾蓋茨，以1280億美元凈資產(chǎn)登頂全球富豪榜第二，僅用了10個(gè)月的時(shí)間，凈資產(chǎn)增加了1003億美元，排名從第35位橫越至第二位。
轉(zhuǎn)眼，2021年1月，特斯拉股價(jià)大漲，馬斯克身家隨之暴增至1948億美元，這一數(shù)字正式超過亞馬遜CEO貝索斯的1853億美元，登頂全球首富。
同年10月，馬斯克以2300億美元凈資產(chǎn)穩(wěn)居全球首富寶座。比爾蓋茨以1300億美元排名第四，巴菲特以1020億美元排名第十，他的身家已相當(dāng)于蓋茨和巴菲特之和。
要知道，這次并不是兩位新舊首富的第一次公開互懟，馬斯克與比爾蓋茨的恩怨由來已久。
據(jù)極客公園報(bào)道，從對(duì)待新冠疫情的態(tài)度、對(duì)電動(dòng)卡車的看法，再到圍繞人工智能的糾葛，亦或是對(duì)彼此的評(píng)價(jià)，兩個(gè)人頻繁隔空互懟。比如，馬斯克評(píng)價(jià)蓋茨無聊透頂、對(duì)電動(dòng)卡車一竅不通；比爾蓋茨評(píng)價(jià)馬斯克只是一個(gè)工程師。
2015年，兩人在博鰲亞洲論壇活動(dòng)上首次同框，彼時(shí)，兩人對(duì)于人工智能的看法基本一致。
轉(zhuǎn)眼到了2016年，蓋茨公開發(fā)表演講表示：人工智能的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。人類在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，未來AI甚至能在某些領(lǐng)域中令人類更加優(yōu)秀。
而馬斯克持鮮明的相反觀點(diǎn)，對(duì)于AI的發(fā)展，他認(rèn)為人類將來極有可能成為機(jī)器人的寵物，隨著人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，人類智商將會(huì)止步不前，最為嚴(yán)重的后果是機(jī)器人反超人類成為運(yùn)營世界的主題，人類在機(jī)器人心中可能是寵物般的存在。
2018年，比爾蓋茨曾公開質(zhì)疑馬斯克的“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，他表示不確定超級(jí)高鐵概念是否有意義，讓它安全是很難的。彼時(shí)，馬斯克并未反擊。
2020年，蓋茨突然上演了一出“大反轉(zhuǎn)”，他在采訪中先是大力稱贊特斯拉產(chǎn)品不可思議，流行度很高。轉(zhuǎn)過頭來卻說自己剛買了第一輛電動(dòng)汽車——保時(shí)捷Taycan。
這次，蓋茨受到了馬斯克的反擊：“老實(shí)說，與蓋茨的談話并沒有給人留下什么深刻的印象。”
此外，兩人在環(huán)保方面也存在分歧，比爾蓋茨2021 年在采訪中表示，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和氣候變化來說，特斯拉所做的只是像乘用車那樣的相對(duì)簡(jiǎn)單的內(nèi)容。同時(shí)，他著重強(qiáng)調(diào)在應(yīng)對(duì)氣候變化方面，還需要通過許多其他行業(yè)的行動(dòng)來對(duì)氣候變化產(chǎn)生更大的影響。
可以看到，兩位新舊首富對(duì)于行業(yè)風(fēng)向有著自己的判斷，同時(shí)行業(yè)風(fēng)向的變化也造就了這兩位新舊首富，比爾蓋茨起家于20世紀(jì)的互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，而新晉首富馬斯克的財(cái)富積累于21世紀(jì)的電動(dòng)汽車行業(yè)。兩位新舊首富的互懟或許摻雜了時(shí)代的必然性。
