在面臨雙碳戰略目標要求和萬物互聯的產業發展要求的今天，使得代表綠色發展的脫碳產業生態和代表智慧互聯的融合產業生態相互依托融合發展成為了歷史的必然選擇，也催生了綜合智能綠色生態的發展。

智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

同時在交通領域的應用相伴而生，智能交通網絡、低碳智能汽車、智慧能源等構成了新的汽車生態網絡。在這個歷史性交匯的時間節點上，產業生態全面升級促進了智能網聯汽車的發展。同時智能網聯汽車作為能源、信息及數據的綜合載體，將催生新的汽車產業生態。

促進跨界融合。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同的技術應用，持續提升新能源汽車產品質量和駕乘體驗。促進推廣應用。我們將持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。我們會同相關部門加快推進充換電設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高充換電的便利性。強化穩定運行保障。我們將適度加快國內資源開發進度，會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，推動原材料價格盡快回歸理性。發揮汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺作用，努力保障零部件生產供應。我們也要注意強化資源統籌布局，堅決遏制盲目投資、重復建設。

隨著汽車逐漸與通信、人工智能、道路交通聯系起來，汽車已經從機械類產品變成大型移動智能終端。智能網聯汽車將車企、軟件公司、芯片公司、互聯網公司等聚攏在開放合作、互融共生的產業生態之中，信息通信技術企業、基礎設施建設企業、交通運輸企業、智慧城市發展企業等類型的企業，都將在智能網聯汽車發展中發揮獨特作用。因此，要跨界合作、共同發展。此外，還需持續發揮中央和地方政府的協同作用，發揮集中力量辦大事的制度優勢，做好統籌分工，合力推進智能網聯汽車發展。

如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯汽車比作下半場，那么中國汽車行業上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。智能網聯汽車涉及面廣、技術復雜性高，發展智能網聯汽車有機遇，更具有挑戰，必須充分發揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面的優勢，揚長避短，在變局中實現汽車產業高質量發展，最終實現建設汽車強國的目標。

在智能化及網聯化方面，我們應努力實現從單車智能向車路云協同發展的轉變。在技術領域，應盡快打通4G LTE-V2X到5G NR-V2X，形成C-V2X，研究確定近程寬帶無線通信技術，以適應邊緣計算、路側單元與車輛通信要求。同時應盡快健全標準、法規的制定，完善基礎設施建設：要盡快建立道路智能化分級國家標準，包括高速公路、普通公路、城市內道路、農村公路;盡快確定路側單元、交通信號燈、道路標線標識標志的智能化標準，在全國內實現統一。

當前我們要實現的雙智，第一個“智”就是智能網聯汽車，第二個“智”是智慧城市，二者協同發展可以實現1+1>2的效果。建設“雙智”，要求我們通過智能系統，構建低碳、安全、高效、舒適的交通系統。運用交通、能源、信息集成，促進碳中和，以及車路云的協同讓城市變得更加互聯，更加宜居宜業，同時智慧城市系統的建設又成為智能交通和智能網聯汽車發展的重要基礎。