隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，越來(lái)越多的功能被賦予給了汽車(chē)，汽車(chē)也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂(lè)功能于一體的大型出行娛樂(lè)硬件設(shè)備。汽車(chē)的人機(jī)交互界在汽車(chē)誕生之初就已經(jīng)存在了，在汽車(chē)剛出現(xiàn)時(shí)，汽車(chē)人機(jī)交互界面主要是單一的實(shí)體按鈕輸入輸出信號(hào)，隨著技術(shù)的不斷提升，實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)漸漸消失，取而代之的是數(shù)字化多模態(tài)的人機(jī)交互，即輸入輸出信號(hào)的方式更加多樣化，可以通過(guò)虛擬按鍵、手勢(shì)、語(yǔ)音等方式來(lái)操控車(chē)汽車(chē)車(chē)機(jī)，操作界面也變得更加炫酷與智能。

目前，自動(dòng)駕駛感知層方案主要有兩條路線：一是多傳感器融合方案，被眾多主機(jī)廠廣泛認(rèn)可并推動(dòng);二是以視覺(jué)為主的技術(shù)路線，有趣的是，基于自動(dòng)駕駛安全性與可靠性，還存在兩種技術(shù)方向之間的爭(zhēng)議，分別是以特斯拉為代表的純視覺(jué)感知，和新勢(shì)力車(chē)企偏愛(ài)的激光雷達(dá)感知。

技術(shù)路線不盡相同，但隨著自動(dòng)駕駛高速發(fā)展中，車(chē)載傳感器“乘風(fēng)而起”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加速放量與創(chuàng)新升級(jí)。光學(xué)廠商抓住上游車(chē)企需求的同時(shí)，更需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力，保障車(chē)載傳感器的可靠性、安全性、耐久性。歐菲光智能車(chē)聯(lián)算法負(fù)責(zé)人陳波出席第二屆智能汽車(chē)視覺(jué)感知峰會(huì)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家企業(yè)，共同探討自動(dòng)駕駛國(guó)產(chǎn)視覺(jué)供應(yīng)商的進(jìn)階之路。

熱潮之下，我國(guó)探索出了一條與國(guó)外完全不同的自動(dòng)駕駛發(fā)展道路。日前，在騰訊和中國(guó)交通報(bào)社聯(lián)合舉辦的“智慧交通觀察群聊2022”圓桌論壇上，騰訊智慧交通首席科學(xué)家、騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室主任張?jiān)骑w提到，我國(guó)側(cè)重在智能網(wǎng)聯(lián)的支撐下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而美國(guó)則是更側(cè)重于單車(chē)智能的發(fā)展。這是由于我國(guó)在5G通信技術(shù)等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)形成規(guī)模覆蓋，能夠支持車(chē)與路側(cè)設(shè)施的智能互聯(lián)和信息互通。美國(guó)高速公路上目前4G通信的覆蓋率約為12%-20%，路側(cè)部分很難為車(chē)輛提供及時(shí)輔助信息幫助，所以才會(huì)產(chǎn)生明顯差異。

隨著自動(dòng)駕駛概念的提出，越來(lái)越智能化的功能被應(yīng)用到汽車(chē)上，娛樂(lè)功能也成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)考慮的一大重點(diǎn)，人機(jī)交互界面作為汽車(chē)與駕駛員/乘客交互終端，承擔(dān)著非常重要的角色，如果沒(méi)有人機(jī)交互界面，駕駛員/乘客將無(wú)法與汽車(chē)進(jìn)行通信，這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)人到車(chē)、車(chē)到人之間的交互。

汽車(chē)無(wú)論如何發(fā)展，功能無(wú)論如何疊加，作為代步工具的角色將一直是核心功能。雖然自動(dòng)駕駛的概念一直被提及，但現(xiàn)階段，駕駛員的角色仍會(huì)存在，駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中，需要將絕大部分的注意力用來(lái)操控車(chē)輛上，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓駕駛員在部分場(chǎng)景下的駕車(chē)過(guò)程變得輕松，但仍需注意路況。人機(jī)交互的設(shè)計(jì)好壞也會(huì)影響駕駛員對(duì)路況的注意程度，相較于起初的實(shí)體按鈕進(jìn)行人機(jī)交互，使用語(yǔ)音、手勢(shì)等方式，將會(huì)讓駕駛員減少尋找實(shí)體按鈕的時(shí)間，從而無(wú)法全身心注意路況，讓駕車(chē)過(guò)程變得更安全。

隨著汽車(chē)科技的發(fā)展，越來(lái)越多的功能被應(yīng)用到汽車(chē)上，功能越來(lái)越復(fù)雜，將讓人機(jī)交互界面的操作按鍵變得越來(lái)越多，正如前文所述，駕駛員在駕駛汽車(chē)過(guò)程中，需要更多的注意力用來(lái)注意路況，簡(jiǎn)單的人機(jī)交互界面將讓駕駛員減少用在操作車(chē)輛功能的注意力，“簡(jiǎn)單”是人機(jī)交互設(shè)計(jì)上非常重要的一大考量。駕駛員在使用汽車(chē)人機(jī)交互界面時(shí)，可以直截了當(dāng)?shù)恼业讲僮鲄^(qū)域是非常重要的。

目前，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，還有一段很艱難的路要走，這是一個(gè)令人興奮卻又充滿挑戰(zhàn)的過(guò)程。這一過(guò)程中，政府出臺(tái)政策扶持，企業(yè)加大投入攻堅(jiān)關(guān)鍵性技術(shù)，通過(guò)政企聯(lián)手、標(biāo)準(zhǔn)突破以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地，讓老百姓有感知有獲得，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)的全面發(fā)展。