俄羅斯和烏克蘭局勢促使汽車和汽車零部件供應面臨風險。但是，隨著俄烏局勢進一步升級，汽車制造商可能會面臨新的擔憂：全球微芯片短缺。

氖氣等原材料供應不足或加劇芯片危機

俄羅斯和烏克蘭都是全球半導體生產所需的關鍵氣體和原材料的產地。隨著原材料越來越難獲得，俄烏局勢的連鎖反應可能會加劇微芯片危機。市場研究公司TrendForce表示，氖是驅動半導體芯片所需激光的關鍵氣體，而烏克蘭是全球70%的氖的產地。

市場研究公司Techcet表示，美國芯片制造商“幾乎完全”依賴于來自俄羅斯和烏克蘭的氖氣?！澳蕷夂茈y找到替代品，所以芯片制造商會盡快尋找氖氣的替代來源?！逼囇芯恐行模–enter for Automotive Research）的首席執行官Carla Bailo指出，“最終，如果半導體供應不足，我們會面臨與去年類似的困境?！?/p>

半導體短缺是新冠疫情的產物，也是2020年和2021年制造業頻繁停產的主因，它沖擊了汽車行業，影響了汽車零售商和消費者。汽車市場咨詢公司AutoForecast Solutions（AFS）預計，由于芯片短缺，全球汽車制造商去年被迫減產超過1000萬輛汽車，而今年迄今，汽車制造商又因缺芯減產65.62萬輛車。AFS預計，今年汽車制造商將至少削減130萬輛汽車的生產。

AlixPartners咨詢公司汽車和工業部門的總經理Dan Hearsch表示，俄烏局勢不會立即對半導體生產造成影響，主要的微芯片公司已經建立了足夠幾個月使用的氖氣庫存。“他們預見了這一點，”Hearsch表示，“在經歷了過去兩年的芯片危機后，他們決定盡可能多地囤貨。”

但俄烏局勢持續的時間越長，企業就越有可能出現氖氣供應不足的情況，從而阻礙全球半導體生產。但在此之前，一些汽車業內人士預計芯片危機將在今年下半年開始緩解。

更復雜的是，烏克蘭的氖氣生產依賴俄羅斯。Techcet顯示，氖氣是俄羅斯鋼鐵制造業的副產品，這些氖氣在烏克蘭得到凈化，然后出口到世界大部分地區。

歷史表明，隨著烏克蘭供應的減少，氖氣的價格可能會大幅上漲。根據美國國際貿易委員會（U.S. International Trade Commission）的數據，2014年，在克里米亞半島加入俄羅斯前（此前俄羅斯和烏克蘭均聲稱擁有該半島主權），氖氣價格上漲了600%，主要是因為芯片制造商依賴于少數烏克蘭公司。

但氖氣并不是唯一因俄烏局勢而面臨風險的原材料。Techcet的數據顯示，全球約三分之一的鈀來自俄羅斯，鈀用于半導體制造，是催化轉換器的關鍵原材料。

Hearsch還表示，來自俄羅斯的鋁、鎳和生鐵等原材料也面臨風險，這些原材料供應全球許多鋼鐵廠?！霸谌蚧沫h境下，所有原材料都會受到全球連鎖反應，”他表示，俄烏局勢已經對全球汽車行業產生了重大影響，尤其是歐洲汽車行業。

由于運輸中斷和零部件短缺（尤其是汽車電氣系統的關鍵部件線束），歐洲的汽車生產很快受到了影響。雖然大眾、奧迪、寶馬和保時捷一直在努力獲得線束供應，但他們在德國的工廠仍被迫停止生產。

Hearsch表示，24家汽車零部件供應商在烏克蘭擁有業務，其中許多是線束業務?！按蟛糠志€束企業都在烏克蘭?！本€束的庫存通常保持在較低水平，目前該地區供應商幾乎沒有向客戶供應線束。

與此同時，許多汽車制造商表示，將暫停俄羅斯業務。福特、本田、豐田、大眾、阿斯頓·馬丁、沃爾沃、通用和戴姆勒卡車等公司或停止向俄羅斯出口汽車，或停止在俄羅斯組裝汽車，或兩者兼之。福特首席執行官Jim Farley在推特上表示，“福特對俄烏局勢和烏克蘭人民的安全深感擔憂。”

供應商轉移業務難，需加強對供應鏈的了解

俄烏局勢升級后，在當地有業務的汽車零部件供應商也一直在密切監測局勢。安波福表示，俄烏局勢升級前，該公司已將大量零部件生產轉移出烏克蘭。麥格納上周宣布，已暫停在俄羅斯的業務，其中包括六家工廠，雇用了約2,500人。麥格納發言人Tracy Fuerst在一份聲明中表示，“與國際社會大多數人一樣，我們仍對烏克蘭的局勢深感關切?！?/p>

隨著美歐對俄羅斯實施經濟制裁，供應鏈中有俄羅斯企業參與的公司也可能會被波及。據悉，目前一些俄羅斯銀行被國際資金清算系統（SWIFT）拒之門外。SWIFT是一個安全的信息系統，旨在確?？焖倏缇持Ц?，已成為國際貿易融資的主要機制。

Warner Norcross & Judd律所合伙人Homayune Ghaussi表示，“對于那些供應鏈中有俄羅斯或與俄羅斯相關的企業參與的客戶來說，他們最擔憂的是這些企業能否收付款。這些企業的收付款業務大多依賴銀行，美國的銀行可能不會受到太大影響，但我預計其中一些銀行業務可能會與俄羅斯的銀行掛鉤?！?/p>

Hearsch表示，俄烏局勢可能會導致東歐企業在不久的將來被認為存在風險。但他認為，汽車制造商和零部件供應商不太可能會將他們的供應鏈撤出東歐，轉移到成本更高的西歐地區?！稗D移業務很難，此外，業務在轉移的過程中可能會面臨額外的風險。”

Ghaussi表示，俄烏局勢再次強調了企業增加對供應鏈了解的重要性，它可以讓企業預估可能存在的風險?！澳憧赡芘c受此影響的公司沒有直接關系，但你的供應鏈中可能會有一個供應商受此影響”。

Bailo表示，過去兩年不斷加劇的不確定性可能迫使企業重新審視其供應鏈和風險管理計劃。她強調，“就供應鏈而言，當今世界存在一些以前不存在的擾亂供應鏈的因素，包括政治風險和更頻繁的自然災害風險?！?/p>