2021年12月29日，武漢無(wú)人駕駛之城戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨東風(fēng)悅享成立一周年活動(dòng)在武漢·軍山新城舉行。東風(fēng)悅享科技有限公司CEO李凱，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)錢衛(wèi)列，中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司總經(jīng)理馮鵬程，武漢智慧生態(tài)建設(shè)投資有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理于輝，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫等參加活動(dòng)。
發(fā)布會(huì)上，李凱詳細(xì)介紹了武漢無(wú)人駕駛之城的規(guī)劃目標(biāo)、方案和具體實(shí)施步驟。據(jù)介紹，東風(fēng)悅享將聯(lián)合多家單位，到2025年逐步投放1萬(wàn)輛各類無(wú)人駕駛車輛，建設(shè)車路融合的無(wú)人駕駛立體交通，建設(shè)車網(wǎng)城平臺(tái)，助力武漢經(jīng)開區(qū)“雙智”協(xié)同發(fā)展。東風(fēng)悅享將選取軍山新城范圍內(nèi)社區(qū)、景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)和校區(qū)五個(gè)試點(diǎn)區(qū)域，投入全景全天候安保護(hù)衛(wèi)者Sharing-Smart巡邏車，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化安防巡邏功能；投入全域自動(dòng)化清潔工作者Sharing-Smart清道夫，達(dá)到清潔環(huán)衛(wèi)減員增效目的；投入“最后一公里”問題終結(jié)者Sharing-Smart末端配送車，解決區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)輸問題；投入跟隨式智慧觀光Sharing-VAN 1.0 Plus觀光車，做到沉浸式觀光體驗(yàn)；投入無(wú)縫化移動(dòng)服務(wù)的超級(jí)平臺(tái)Sharing-VAN 1.0 Plus，進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛自動(dòng)接駁，逐步使軍山新城成為名副其實(shí)的無(wú)人駕駛之城。
李凱說(shuō)，未來(lái)，東風(fēng)悅享還將繼續(xù)深耕無(wú)人駕駛領(lǐng)域，持續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，并將協(xié)同政府及合作伙伴，推進(jìn)無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地。
現(xiàn)場(chǎng)，由東風(fēng)悅享與輕舟智航聯(lián)合打造的無(wú)人駕駛車Sharing Bus全新亮相，首批落地50輛車。即日起，Sharing Bus化身“春筍號(hào)”，將率先在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城正式開啟內(nèi)部試運(yùn)營(yíng)。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)24小時(shí)服務(wù)的車路協(xié)同無(wú)人駕駛接駁巴士。未來(lái)，東風(fēng)悅享將攜手輕舟智航不斷拓展無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)版圖，在全國(guó)范圍內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)300輛無(wú)人駕駛車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
會(huì)后，記者試乘了“春筍號(hào)”。本次試乘時(shí)間約為十五分鐘，試乘路線為地鐵16號(hào)線小軍山站到春筍智慧青年城站和春筍智慧生態(tài)城。從外觀上看，“春筍號(hào)”造型圓潤(rùn)如同膠囊，具有十足的科技感和未來(lái)感。而在“春筍號(hào)”內(nèi)部，沒有傳統(tǒng)的駕駛座，只有乘客座椅，座椅寬大而舒適。安全員坐在巴士前列座椅，對(duì)本次試乘進(jìn)行監(jiān)測(cè)。無(wú)論是行駛穩(wěn)定性還是安全性，“春筍號(hào)”都不遜于傳統(tǒng)電動(dòng)巴士，一旦出現(xiàn)行人和障礙物，“春筍號(hào)”就會(huì)提前20米減速，并安全繞過。
據(jù)了解，Sharing Bus不僅擁有360度無(wú)盲區(qū)感知能力，還具備傳感器、計(jì)算平臺(tái)等模塊的全冗余設(shè)計(jì)，打造可靠的安全性表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了公開道路L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，可靈活應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場(chǎng)景。在試運(yùn)營(yíng)期間，Sharing Bus將主要服務(wù)武漢軌道交通16號(hào)線小軍山地鐵站到春筍智慧青年城站、春筍智慧生態(tài)城到“池中間”之間的短途通勤接駁。正式投入運(yùn)營(yíng)后，它將為沿線15個(gè)小區(qū)約5萬(wàn)居民提供智能接駁出行服務(wù)，以“軌道交通+無(wú)人駕駛微循環(huán)”解決“最后三公里”的出行煩惱。
