【編者按】2021年，“雙碳”目標的實現對經濟、科技都帶來巨大影響。作為電子信息技術的重要基礎，在“雙碳”目標實現之路中，集成電路產業自然不能作為旁觀者。過去的一年，“雙碳”目標對集成電路產業帶來哪些挑戰和機遇？哪些領域有望獲得高速增長？半導體產業鏈的各大廠商對于“雙碳”這個新賽道都有哪些布局？日前，紫光國微副總裁蘇琳琳博士闡述了 “雙碳”目標對產業發展的影響，以及紫光國微在碳中和方面的舉措和未來的發展規劃。

紫光國微副總裁 蘇琳琳博士

Q1：過去一年，半導體產業鏈是否因“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標的實施而產生變化？在需求側有哪些主要體現？

過去一年，“雙碳”目標的實施，帶動新能源產業大跨步發展。在能源供給側，光伏發電、風力發電等清潔能源產業成為實現雙碳目標的關鍵；在能源使用端，新能源汽車產業成為降低碳排放的抓手。

上述產業趨勢的變化相應地對半導體產業需求增長帶來長期影響。光伏逆變器、風電變流器等需求爆發，其中完成“直流—交流”轉換的半導體功率器件需求也相應大幅增長。電動汽車需使用的半導體價值是傳統燃油汽車兩倍以上，其中IGBT、SiC等功率器件占比大幅提升，電源管理芯片和電機控制芯片用量也大幅增加。同時，配套汽車充電樁等設施的建設，也對半導體功率器件的需求帶來持續拉動。

Q2：“雙碳”目標給汽車領域帶來了哪些挑戰和機遇？貴公司有哪些創新技術及解決方案，助力客戶實現低碳目標？

雙碳目標下，汽車持續向電動化、網聯化、智能化等方向發展，對功率器件、計算和控制類芯片、電源管理芯片、安全芯片、傳感器芯片需求大增。

紫光國微作為國內智慧芯片領軍企業，在汽車芯片領域也已經形成長遠布局，不僅具備先進的車規級芯片設計能力、車規級芯片制造及封測技術，還能夠提供完善的芯片產品和解決方案，在車規級安全芯片、車規級控制芯片、車規級基礎器件等領域，可為行業提供系列芯片產品及解決方案。

目前，紫光國微“超級汽車芯”已成功切入車規級通用安全芯片和車規級晶振等多個汽車電子細分賽道，導入國內一線車企，在前裝市場如T-BOX、數字車鑰匙領域實現裝車。基于紫光芯的汽車安全解決方案，可實現安全的車輛連接，用于電動化、智能化時代的車輛控制，保障從芯到云、端到端的安全性，其正在助力打造更加智能安全的汽車。

同時，紫光國微已募集15億元可轉債資金，投入車載控制器芯片、面向5G車聯網V2X的高性能安全芯片等項目，進一步推動國產汽車芯片的研發與產業化。

Q3：在“碳中和”目標的實現路徑中，寬禁帶半導體技術被寄予厚望，貴公司如何看待SiC、GaN技術的未來發展？貴公司在相關領域有哪些優勢技術和產品？未來有哪些布局和規劃？

以SiC和GaN為代表的寬禁帶半導體，具備高頻、高效、高功率、耐高壓、耐高溫、抗輻射能力強等優越性能，能夠大幅提升能源轉換效率，從而實現節能減排和減少碳排放，在發電、輸變電、用電等環節都有廣闊的發展空間。

紫光國微是業界領先的半導體功率器件及電源管理方案供應商，可提供性能卓越的高中低壓全系列MOSFET產品，和IGBT、IGTO、SIC等先進半導體功率器件，產品及應用遍及國內外，開發和生產的先進半導體功率器件以及相關的電源管理集成電路產品廣泛應用于節能、綠色照明、風力發電、智能電網、混合動力/電動汽車、儀器儀表、 消費電子等領域。公司超結MOSFET技術研發能力在國內處于領先水平，擁有多項核心專利，掌握深溝槽（Deep Trench）與多次外延（Multi EPI）雙核心工藝，具有低開關損耗、低導通損耗和高可靠性等品質。在寬禁帶半導體方面，公司具備600V-1200V SiC肖特基二極管技術，SiC MOSFET和GaN HEMT器件也正在積極研發中。

【后記】有業內專家指出，交通領域減碳在實現“雙碳”目標的過程中占有重要地位，對于2060年實現碳中和目標，新能源汽車對整個能源行業的碳減排將發揮著關鍵作用。企查查數據顯示，今年上半年新能源汽車相關企業注冊量為7.59萬家，同比上漲151.1%。作為汽車智能化、網聯化的關鍵部件，安全芯片在推動汽車產業變革的過程中不可或缺。紫光國微針對汽車行業推出基于安全芯片的硬件解決方案和系列產品于日前已成功導入國產知名汽車高端品牌，代表國產安全芯片首次在國產乘用車市場實現裝車，也為助力我國汽車行業補鏈強鏈增添了底氣和信心。期待產業上下游企業有效聯動，進一步推動新能源汽車行業增長，加速實現“雙碳”目標。