9月16日，2021世界新能源汽車大會在海南國際會展中心開幕。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正在北京以視頻方式出席大會并發(fā)表致辭。

　　記者從會上獲悉，2020年，全球主要國家新能源汽車銷量超過320萬輛，其中，中國銷量達到136.7萬輛，占中國新車銷售比例的5.4%。截至2020年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破1000萬輛，中國占比50%以上。

　　9月16日，2021世界新能源汽車大會“主論壇：碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”在海口舉行。記者 李昊 攝

　　新能源汽車交出的成績單，讓不少人感慨萬千。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在主旨報告中回顧道，經(jīng)過近10年研發(fā)，我國新能源汽車自2010年進入產(chǎn)業(yè)化過程，新車銷售的市場滲透率“從零至1%”“從1%增長至5%”，再“從5%增長至10%”，進入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段，財政補貼將逐步退出。

　　新能源汽車迎來全面市場化突破拐點

　　萬鋼表示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車市場占比快速提升，特別是在以歐盟、中國為代表的國家和地區(qū)，新能源汽車迎來全面市場化突破拐點。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

　　“汽車行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右。”科技部副部長相里斌說，大力推動汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等出臺了更嚴(yán)格的新車排放法規(guī)，加強研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋認為，“雙碳”目標(biāo)推動行業(yè)變革提速，帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。他坦言，我國從碳減排的角度制定目標(biāo)、規(guī)劃路徑才剛起步，面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計基礎(chǔ)薄弱、實現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加、成本向價值轉(zhuǎn)化三方面挑戰(zhàn)，“雖然政策是起步階段的重要推動力，但市場用戶的選擇才是實現(xiàn)碳中和愿景的長期決定力量”。

　　匯聚汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強大技術(shù)合力

　　汽車產(chǎn)業(yè)如何助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和？相里斌認為，要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。科技部通過國家科技計劃針對智能制造、可再生能源、先進儲能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進綜合集成應(yīng)用示范，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強大技術(shù)合力。

　　不僅如此，我國還把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向，并且堅持智能化方向不動搖。“十四五”期間，科技部將全力支撐全固態(tài)動力電池的研究和動力電池?zé)釘U散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā)。同時，依托相關(guān)專項，全面加大對新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。

　　“燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)，對碳減排有重大推動作用。”相里斌透露，當(dāng)前我國燃料電池汽車已實現(xiàn)千輛級應(yīng)用，未來還將實現(xiàn)萬輛級應(yīng)用。下一步，科技部將針對大功率、長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫儲存和遠距離存儲問題。

　　針對汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和，萬鋼提出了4點建議：

　　首先，加強新能源汽車產(chǎn)品、能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流；

　　其次，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關(guān)鍵材料回收利用，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展；

　　再次，探索整車、重點零部件產(chǎn)品低碳認證標(biāo)準(zhǔn)國際互認，推動汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通；

　　最后，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對話機制，形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國際汽車貿(mào)易低碳管理機制。