12月23日消息，近日，有消息稱山東濟南比亞迪半導體有限公司的首個8英寸高功率芯片生產項目已經完成全線設備調試，據了解，該項目的完工完全依靠國產技術實現，打破了長期以來國外技術的壟斷，彌補了國內在功率器件領域的不足之處。

如今，隨著新能源汽車產業的發展，雖然國內的新能源汽車的保有量和出口量都走在世界前列，但新能源汽車所需要的車規級芯片只有少數幾家芯片廠商可以實現量產，并且還只是低端芯片可量產，大部分的中高端車規級芯片還是要依賴于國外供應鏈。

而這次濟南比亞迪半導體這次建成的功率半導體生產線，是 2006 年以來國內除存量大廠擴產外，完全依靠自主建設完成，并成功實現量產的為數不多的 8 英寸功率半導體生產線。該芯片產品擁有完全獨立的自主知識產權，達到了國際先進水平，為我國車規級芯片領域帶來新的發展。

據了解，比亞迪半導體是我國少數幾家能實現量產化功率半導體模塊的芯片企業，2021年上半年產能130萬個，產量110．52萬個，產能利用率達85．02％，產銷率為99．88％。

另外，國內的士蘭微在車規級芯片領域也有所表現，其IGBT芯片在2021年上半年收入為1．9億元，同比增長110％，其車規級IGBT模塊B1、B3封裝產品進入批量供應階段，相當于英飛凌的五代技術。

如今，士蘭微建在杭州錢塘新區的集成電路芯片生產線目前實際月產出達到22萬片，在小于和等于6英寸的芯片制造產能中排在全球第二位，其8英寸生產線產能6萬片／月；12英寸產能正在擴產，預計2021年底可達 3．5－4萬片／月的產能，且還有一條12寸線即將實現量產。

根據公開數據顯示，在2021上半年，全球新能源汽車銷量約225．2 萬輛，同比增長151％。與傳統燃油車相比，新能源汽車更能給半導體芯片領域帶來長期需求，比亞迪半導體這次再建成一條車規級8英寸芯片項目，不僅有助于國內車規級芯片的發展，還將提升其在車規級芯片市場的核心競爭力，從而進一步擴大市場占有率。