博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士：“軟件研發(fā)是博世長期以來的核心競爭力。每年，全球的汽車中搭載著超過2億個博世自研軟件控制單元。”

　　易特馳（ETAS）公司將統(tǒng)籌為汽車和云端開發(fā)獨立應(yīng)用軟件

　　未來，博世將更迅速、更安全、更高效地為制造商和其他供應(yīng)商提供軟件定義汽車解決方案

　　全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世正在進一步深化戰(zhàn)略，以搶占軟件主導的未來出行市場。未來，在全資子公司易特馳（ETAS）的統(tǒng)籌下，博世將研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云服務(wù)以及研發(fā)工具。到2022年中旬，來自博世和易特馳不同研發(fā)領(lǐng)域的2300名專家將被納入同一個研發(fā)部門。“軟件研發(fā)是博世長期以來的核心競爭力。每年，全球的汽車中搭載著超過2億個博世自研軟件的控制單元。借助新的組織框架，博世希望成為全球領(lǐng)先的汽車獨立應(yīng)用軟件供應(yīng)商，”博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示。

　　一年前，博世設(shè)立了智能駕駛與控制事業(yè)部，專業(yè)研發(fā)特定汽車應(yīng)用軟件和涉及駕駛輔助、信息娛樂等多個領(lǐng)域的硬件設(shè)備。目前，博世在整合汽車獨立應(yīng)用軟件研發(fā)業(yè)務(wù)和云端業(yè)務(wù)到易特馳。整合后的中央平臺能讓博世更迅速、更高效地同合作伙伴一起研發(fā)汽車軟件。“博世在通用軟件領(lǐng)域的研發(fā)實力對于軟件定義汽車的數(shù)字化至關(guān)重要，”Stefan Hartung說道。博世將融合通用軟件平臺與創(chuàng)新軟件功能研發(fā)方面的經(jīng)驗。“這是博世的獨特賣點和顯著競爭優(yōu)勢，”博世集團董事會成員Markus Heyn博士補充道。將來，易特馳會向汽車生產(chǎn)商和其他供應(yīng)商提供該通用平臺及配套開發(fā)環(huán)境。

　　汽車制造商越發(fā)重視軟件系統(tǒng)

　　目前，汽車是以成品形式交付的。但在未來，一輛汽車的軟件系統(tǒng)會在車輛全生命周期中不斷改進和拓展。這不僅能為駕駛員們帶來個性化的駕駛體驗，也為汽車生產(chǎn)商奠定了開辟新業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)。這一發(fā)展才剛剛開始。專家預計，接下來幾年里，汽車軟件市場的規(guī)模將達到幾十億歐元。博世預計該市場的兩位數(shù)增長將持續(xù)到2030年。博世正在進行組織架構(gòu)調(diào)整，把汽車獨立應(yīng)用軟件部門整合到子公司易特馳旗下，這也順應(yīng)了汽車市場的未來發(fā)展趨勢。“在未來全球汽車操作系統(tǒng)市場的發(fā)展中，博世希望有更好地定位，”Heyn說道。“通過此次組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們能為現(xiàn)有客戶和新客戶提供一體化、扁平式的跨領(lǐng)域平臺，幫助他們實現(xiàn)軟件定義汽車這一目標，”易特馳公司董事會主席Christoph Hartung表示。博世和微軟于2月份建立的合作伙伴關(guān)系也會在新的組織框架下延續(xù)。博世攜手微軟開發(fā)綜合軟件平臺，旨在實現(xiàn)車輛和云端的無縫對接，在車輛全生命周期內(nèi)簡化和加速汽車軟件的開發(fā)和部署，并在云端實現(xiàn)控制單元和車載計算機的軟件下載。

　　通用開放型基礎(chǔ)軟件和中間件

　　無論是自動調(diào)節(jié)座椅、充電、釋放安全氣囊、還是收聽電臺，軟件已經(jīng)是車輛幾乎所有功能的一部分。汽車軟件系統(tǒng)囊括不同層級，各軟件系統(tǒng)層層相扣。其中有一層系統(tǒng)包含了汽車生產(chǎn)商用于打造個性化駕駛體驗的軟件模塊，包括動力總成系統(tǒng)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。這也成就了不同汽車品牌的特色，有時該層級的構(gòu)成有著天壤之別。相比之下，其他層如控制單元的基礎(chǔ)軟件和中間件，這些軟件組件調(diào)節(jié)著由控制單元和車輛計算機執(zhí)行的基本任務(wù)，司機不會注意到。舉個例子，此類軟件管理處理器性能和存儲空間，并決定控制單元之間的通訊或與云端交換數(shù)據(jù)。一旦完成研發(fā)，該軟件幾乎可用于任意車輛電控單元，不論是否為內(nèi)置，也不受車型限制。這種體系與智能手機類似，大量應(yīng)用程序都使用同一個中央操作系統(tǒng)。“新體系能夠幫助博世更好地滿足市場與客戶的新要求。攜手合作伙伴，博世能讓現(xiàn)有客戶和新客戶以全新的方式進行汽車軟件研發(fā)，”Christoph Hartung表示。將來，開源軟件和相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)也會扮演越發(fā)重要的角色。因此，汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商將來也能更有效地把軟件放在研發(fā)的核心位置。

　　單一來源的獨立應(yīng)用軟件

　　易特馳成立于1994年，是博世的全資子公司。易特馳在全球12個國家擁有約1500名員工。2022年中旬，800名博世員工將加入易特馳。到目前，博世和易特馳始終保持緊密合作，并將在整合后進一步深化，負責整合的團隊正在制定和討論新組織框架。

　　2022 CES 博世活動：

　　博世集團新聞發(fā)布會

　　時間：2022年1月4日（周二），當?shù)貢r間上午8點至8點45分

　　地點：美國內(nèi)華達州拉斯維加斯曼德勒灣酒店（Mandalay Bay Hotel）南會議中心（South Convention Center）二樓H會議廳（Ballroom H）

　　嘉賓：博世首席數(shù)字官 Tanja Rückert博士，博世北美總裁 Mike Mansuetti先生

　　博世展臺

　　時間：2022年1月5日（周三）至2022年1月8日（周六）

　　地點：中央展臺，展臺號16103

　　電動自行車測試

　　時間：2022年1月5日（周三）至2022年1月8日（周六）

　　地點：電動出行體驗，LVCC，西大廳，西廣場

　　博世媒體服務(wù)官方推特帳號：#BoschCES

　　與博世專家進行深度會談：

　　時間：2022年1月7日（周五），當?shù)貢r間上午10點

　　地點：威尼斯人酒店

　　主題：構(gòu)建隨心智能家居

　　嘉賓：博西家用電器集團首席執(zhí)行官Carla Kriwet博士

　　博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團近403000名員工（截至2019年12月31日）。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，在 2019財政年度創(chuàng)造了779億歐元的銷售業(yè)績。博世業(yè)務(wù)劃分為4個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，博世為智能家居、智慧城市、互聯(lián)交通和互聯(lián)工業(yè)提供創(chuàng)新的解決方案。博世運用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量，打造互聯(lián)生活。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。

　　集團包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個國家。博世的長遠健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有72000名研發(fā)人員，遍布全球125個國家和地區(qū)。

　　公司是由羅伯特？博世（1861-1942）于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權(quán)形式保證了其財務(wù)獨立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團能夠進行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特？博世基金會擁有羅伯特？博世有限公司92%的股權(quán)，多數(shù)投票權(quán)由羅伯特？博世工業(yè)信托公司負責。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。其余股份則分屬博世家族和羅伯特？博世有限公司。