近日，500名特斯拉車主在網(wǎng)上抱怨，他們在APP上收到錯誤提示「故障代碼500」，因此無法打開車門或啟動汽車。

　　特斯拉「斷網(wǎng)」，數(shù)百車主被鎖車外？？？

　　關(guān)建是關(guān)在門外長達(dá)5個小時…

　　外媒稱，近日，數(shù)十名特斯拉車主在網(wǎng)上抱怨，他們在APP上收到錯誤提示「故障代碼500」，因此無法打開車門或啟動汽車。

　　據(jù)稱，來自美國、加拿大的車主率先報告這一問題，歐洲和亞洲的車主也發(fā)現(xiàn)了類似狀況。

　　美國印第安納州的特斯拉車主扎卡里·基弗（Zachary Kiefer）表示，特斯拉應(yīng)用服務(wù)中斷時，他開車離家約一小時。

　　他大約一個月前丟了車鑰匙，還把手機(jī)換成了新手機(jī)，所以此次服務(wù)中斷讓他被困在車外好幾個小時，只能打電話叫拖車。幸運的是，在拖車到達(dá)之前，特斯拉APP又開始工作了。

　　基弗說，特斯拉的客戶服務(wù)似乎沒有特別大的幫助，「我很失望，他們似乎一點也不在乎」。

　　據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況監(jiān)控網(wǎng)站DownDetector的數(shù)據(jù)顯示，在美東時間19日16時40分左右，約500名用戶報告該問題，而到當(dāng)日21時20分左右，仍有60份問題報告。

　　服務(wù)器down，馬斯克道歉

　　11月20號，有用戶在馬斯克的推特下留言說，他們在韓國首爾通過iOS應(yīng)用程序連接特斯拉Model 3時遇到了表示「服務(wù)器錯誤的500代碼」，并認(rèn)為這可能會造成全球范圍的故障。

　　很快，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克告訴這位來自韓國的車主，他正在檢查這個問題。

　　馬斯克隨后表示，他們意外增加了網(wǎng)絡(luò)流量冗余。

　　他向用戶道歉，并保證將采取措施確保此類事件不再發(fā)生。

　　特斯拉手機(jī)APP允許車主使用手機(jī)作為鑰匙來解鎖和啟動特斯拉的車輛。

　　據(jù)了解，很多車主習(xí)慣用手機(jī)上的特斯拉APP打開車門，啟動發(fā)動機(jī)。不過特斯拉也給每位車主配備了實體NFC鑰匙卡，提前做好相關(guān)設(shè)置后，手機(jī)APP也可以在沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的情況下啟動汽車。

　　不過，很多車主出門都沒有帶鑰匙卡的習(xí)慣，經(jīng)常用手機(jī)APP解鎖。

　　然而，一旦APP或車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障，鎖車外的事故非常有可能發(fā)生，這次全球數(shù)百名特斯拉車主遭遇的就是這一尷尬場景。

　　特斯拉的APP近年來宕機(jī)次數(shù)不算少。

　　2020年5月份，國內(nèi)大量車主反映特斯拉APP大規(guī)模宕機(jī)，導(dǎo)致手機(jī)無法與車聯(lián)動，手機(jī)鑰匙失靈，導(dǎo)致無法獲取車輛信息，車內(nèi)儀表盤、中控屏無法點亮。很多車主都處于「盲目駕駛」?fàn)顟B(tài)。

　　此外，2020年9月的時候，特斯拉面向客戶的服務(wù)器和內(nèi)部系統(tǒng)也經(jīng)歷過數(shù)小時的宕機(jī)。

　　針對特斯拉「斷網(wǎng)」導(dǎo)致多名車主被鎖在車外一事，360集團(tuán)董事長周鴻祎在微博上發(fā)帖稱，此次，車主打不開車門的影響可能不大，但如果遭黑客組織網(wǎng)絡(luò)攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。據(jù)統(tǒng)計，2020年，將近1/3的汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊事件是通過云端服務(wù)器發(fā)起的。

　　網(wǎng)友：自由是相對的

　　一位網(wǎng)友客觀評論道，大家平時用的最多的，是配對好以后通過手機(jī)藍(lán)牙開鎖。這種方式是沒有問題的。而備用方式，是特斯拉標(biāo)配的智能卡，這種方式也是沒有問題的。

　　出問題的，是通過特斯拉手機(jī)App開鎖。手機(jī)App和車之間沒有直接的聯(lián)系，必須通過服務(wù)器中轉(zhuǎn)。只有用戶手機(jī)藍(lán)牙沒有和汽車綁定過，又忘記攜帶智能卡的情況下，才會出現(xiàn)問題。

　　國內(nèi)一位網(wǎng)友表示自己也遇到了這樣的問題，「怪不得昨天打不開門了，我還以為是我手機(jī)藍(lán)牙沒連上。不過手機(jī)套里就是卡片鑰匙，沒啥影響。」

　　還有網(wǎng)友調(diào)侃道，「用網(wǎng)絡(luò)限制了你的自由，不是安全而是后門，自由是相對的。」