隨著新一代能源技術、物聯網技術、通訊技術和人工智能技術的發展，全球汽車行業開啟了向“電動化、智能化、網聯化、共享化”方向的轉型。數據成為驅動智能網聯汽車發展的重要因素，汽車數據安全的重要性日益凸顯。近期《數據安全法》《個人信息保護法》先后發布，結合2016年通過的《網絡安全法》和2020年通過的《網絡安全審查辦法》，國家在數據跨境傳輸安全方面的管理制度框架初步成型，而今年10月試行的《汽車數據安全管理若干規定（試行）》也為汽車數據出境做出了明確規制。在此背景下，CNCERT依托宏觀數據，聯合智聯出行研究院（ICMA）對15類主流車型2021年8月至2021年11月的數據出境情況進行分析，結果如下。
一、 總體概述
根據宏觀數據，本次分析期間境內與境外汽車數據通聯7,327,654次，其中汽車數據出境2,621,348次，相比5月-8月增加145.3%。涉及車輛133,448個，其中國產車輛110,867 個，進口車輛22,581個。
汽車數據跨境通聯情況按日統計如圖 1所示。相比于入境的車輛數據，出境的車輛數據呈現出明顯的周期性，單日最大出境次數達178,159次（8月26日），推測存在境外組織機構定期收取大量境內車輛數據的情況。
圖 1 汽車數據跨境通聯情況按日統計
存在汽車數據出境行為的汽車品牌11個，占所分析品牌的73.3%。其中排名第一的品牌出境次數達1,682,676次，具體情況如圖 2所示，整體來看，汽車數據出境是涉及多類汽車品牌的普遍行為。
圖 2 各類品牌汽車數據出境次數
二、 境內情況分析
從車輛數據的出境情況來看，分析期間境內31個省級行政區均存在車輛數據出境行為，出境次數分布情況如圖 3所示，其中福建省、北京市、天津市、浙江省、廣東省、上海市等六地出境汽車數據的次數占總出境次數的95%。
圖 3 各行政區汽車數據出境次數分布情況
出境車輛數據的境內IP地址分布情況如圖 4所示，境內數據源主要位于廣東省（19.1%）、北京市（16.7%）、河北省（11.8%）、上海市（5.7%）、浙江省（5.7%）、福建省（5.1%）等行政區。
圖 4 境內IP地址分布情況
境內IP地址的應用場景如圖 5所示（圖中“其他”包括學校單位、移動網絡、組織機構、CDN等場景），出境場景以三種形式為主，分別是數據中心、家庭寬帶和企業專用，其余場景的IP地址數量和數據出境次數均較小。其中，數據中心場景下的IP地址數量和出境次數均最多，分別達5,319個和2,496,467次；家庭寬帶場景下的IP地址有4,472個，明顯多于企業專用的914個，但其每個IP地址的平均數據出境次數僅為9.5次，明顯少于企業專用的82次。
圖 5 不同應用場景下IP地址數量和數據出境次數
三、 境外情況分析
從境外接收境內車輛數據情況來看，分析期間境外共有146個國家或地區獲取境內車輛數據。獲取境內數據次數前十的國家或地區情況如圖 6所示，其中德國獲取境內汽車數據次數最多，占總次數的64.4%。
圖 6 獲取境內汽車數據次數前十的國家或地區
獲取數據的境外IP地址數量前十的國家和地區情況如圖 7所示，其中美國的IP地址數量最多，占到總量的53.2%；中國香港IP地址數量占總量13.6%，位于第二；德國雖然獲取境內數據次數最多，但其IP地址數量排在第三位，占總量的6.7%。
圖 7 IP地址數量前十的國家或地區
四、 傳輸數據分析
分析發現，部分汽車數據出境過程中同時涉及身份證號（行駛證號）（出境4800余次）、駕駛證檔案編號（出境6100余次）、車牌號（出境1萬余次）、手機號/固話（出境3700余次）、地址出境（1500余次）、經緯度（出境1.6萬余次）等個人信息和地理位置信息。
身份證號在《個人信息安全規范》（GB/T35273-2020）中被列為個人敏感信息，其出境行為的管理更為嚴格。分析期間，獲取境內身份證號次數前十的國家或地區如圖 8所示，其中美國是獲取境內數據次數最多的國家，占總量的34.1%。
圖 8 獲取身份證號前十的國家或地區
經緯度數據是一類地理位置信息，根據《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，當涉及軍事管理區、國防科工單位以及縣級以上黨政機關等重要敏感區域時，被歸為重要數據，按照現行數據安全管理框架應控制出境。分析期間，獲取境內經緯度次數前十的國家或地區如圖 9所示，其中美國依然是獲取境內數據次數最多的國家，占總量的51.6%。
圖 9 獲取境內經緯度次數前十的國家或地區
五、 結語
CNCERT和ICMA基于宏觀數據，對8月至11月期間我國汽車數據出境的總體情況、境內和境外具體情況、傳輸數據等方面，對我國目前的汽車數據出境的態勢和特點進行了分析。CNCERT和ICMA將長期關注汽車數據出境安全問題，持續開展數據分析和態勢通報工作。
