據(jù)韓媒businesskorea報(bào)道，隨著中國對urea出口的控制導(dǎo)致韓國urea日益短缺，人們越來越擔(dān)心韓國對中國原材料的高度依賴。尤其是在電動汽車電池行業(yè)的依賴度特別高。

　　根據(jù)韓國國際貿(mào)易協(xié)會的數(shù)據(jù)，韓國目前對中國錳產(chǎn)品和鋁電纜的依賴分別達(dá)到 99% 和 97.4%。此外，在鎂錠和廢料、鍍鋅鋼板、石墨和電工鋼方面，高達(dá)94.5%、93.8%、87.7%和82%。

　　尤其是錳產(chǎn)品和石墨對于充電電池來說是必不可少的。構(gòu)成正極材料的錳被埋在南非、巴西和澳大利亞等多個(gè)國家，而中國的產(chǎn)量卻超過了所有國家。中國去年生產(chǎn)了3167萬噸錳，而亞軍南非生產(chǎn)了1602萬噸。如今，特斯拉和大眾等電動汽車制造商正專注于錳作為鈷的替代品，鈷是陰極材料中最昂貴的部分。目前鈷價(jià)每噸為5.92萬美元，同比上漲82.3%。

　　石墨構(gòu)成提高可充電電池充電率的陽極材料。中國去年生產(chǎn)了65萬噸石墨，占全球總產(chǎn)量的60%。韓國對中國氫氧化鋰、氫氧化鈷和硫酸鈷的依賴也超過80%。

　　“中國占全球電動汽車市場的 50%，大部分電動汽車電池制造工廠位于韓國、中國和日本，中國在該行業(yè)的價(jià)值鏈影響力確實(shí)是絕對的，”一位業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說，“根據(jù) 在這種情況下，任何材料供應(yīng)受挫都將導(dǎo)致停產(chǎn)。”

　　延伸閱讀：英國準(zhǔn)備恢復(fù)國內(nèi)稀土磁鐵生產(chǎn)降低對中國依賴

　　據(jù)路透社報(bào)道，位知情消息人士稱，英國可以在政府支持下恢復(fù)用于電動汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)的超強(qiáng)磁鐵的國內(nèi)生產(chǎn)，以降低對中國的依賴，并實(shí)現(xiàn)重要的碳排放削減。

　　消息人士稱，一項(xiàng)由政府資助的可行性研究定于周五公布，其中列出了英國重啟稀土永磁生產(chǎn)所必須采取的步驟。

　　若建立一家磁鐵工廠，將會幫助英國實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)：到2030年禁止使用汽油和柴油車，到2050年將碳排放量降至凈零水準(zhǔn)。

　　因?yàn)闊o法與中國競爭，英國磁鐵生產(chǎn)行業(yè)在1990年代消亡。但隨著需求激增，英國政府渴望確保足夠的供應(yīng)。

　　看過該報(bào)告的消息人士稱，該研究概述了如何在2024年之前建造一座工廠、并最終生產(chǎn)出足夠多的強(qiáng)力磁鐵，以每年滿足100萬輛電動汽車的需求。

　　其中一位消息人士說：“我們希望扭轉(zhuǎn)將所有此類生產(chǎn)轉(zhuǎn)往遠(yuǎn)東的潮流，并重振英國制造業(yè)的卓越表現(xiàn)。”

　　英國商業(yè)、能源及工業(yè)策略部不就可能的磁鐵工廠的細(xì)節(jié)發(fā)表評論，因?yàn)樵搱?bào)告尚未發(fā)布。

　　一位發(fā)言人在一封電子郵件中說：“政府繼續(xù)通過我們的汽車轉(zhuǎn)型基金（ATF）與投資者合作，推進(jìn)在英國建立具有全球競爭力的電動汽車供應(yīng)鏈的計(jì)劃。”