華盛頓消息：據(jù)2021年8月27日發(fā)布的公告，哈里斯科技公司表示，該公司首次試飛了一種新型的美國陸軍技術(shù)演示機，該機將能夠同時進(jìn)行偵察和電子戰(zhàn)。

　　美國陸軍的機載偵察和電子戰(zhàn)系統(tǒng)（ARES）飛機將有助于該軍種實現(xiàn)其機載情報、監(jiān)視和偵察能力的現(xiàn)代化，并將納入高精度探測和利用系統(tǒng)計劃，這可能會生產(chǎn)一種飛機，取代美國陸軍老舊的護(hù)欄式ISR機隊，使其具有更大的能力和更大的防區(qū)外射程。

　　護(hù)欄飛機是一種基于King Air的渦輪螺旋槳飛機，無論在操作能力還是在維護(hù)方面都變得過時。《國防新聞》此前曾報道，美國陸軍已經(jīng)很難獲得零件以保持飛機運行的地步。

　　航空服務(wù)公司總裁盧克·薩沃伊（Luke Savoie）在聲明中說：“哈里斯正在幫助美國陸軍迅速擴(kuò)展ARES的ISR能力。”我們的設(shè)計、制造和集成團(tuán)隊在六個月內(nèi)利用新的傳感技術(shù)將一個綠色機身變成了一個具有單傳感器能力的初始平臺。“

　　該飛機能夠在40000英尺以上飛行長達(dá)14小時，并且”能夠激活“遠(yuǎn)程精確火力，作為”關(guān)鍵傳感器到射手網(wǎng)絡(luò)使能器“對抗遠(yuǎn)程威脅。

　　ARES使用龐巴迪全球6000/6500級公務(wù)機，任務(wù)有效載荷為14000磅。哈里斯公司表示，這種飛機還可以容納足夠的電力，以運行陸軍最遠(yuǎn)距離傳感器，并有擴(kuò)展空間。該飛機可作為高精度探測和開發(fā)系統(tǒng)項目的候選平臺。

　　該公司于2020年11月贏得了建造ARES的合同。

　　美國陸軍固定翼飛機項目經(jīng)理詹姆斯·德波爾上校在今年的一次采訪中告訴國防新聞，雖然”ARES“這個名字意味著技術(shù)演示者將具備電子戰(zhàn)能力，但它不會一開始就具備這種能力，也可能永遠(yuǎn)不會具備這種能力。

　　美國陸軍也在駕駛另一種技術(shù)演示機，稱為阿爾特米斯（Artemis）——或空中偵察和目標(biāo)利用多任務(wù)情報系統(tǒng)（Multi-MissionIntelligence System）。該軍種于2019年11月授予Leidos一份合同，將傳感器和有效載荷集成到龐巴迪挑戰(zhàn)者650飛機上。

　　該飛機于春季晚些時候部署到歐洲，以支持軍種的防御演習(xí)，并幫助評估未來ISR固定翼能力的可能范圍。

　　Artemis還參加了5月在猶他州杜格韋試驗場舉行的美國陸軍航空裝備演習(xí)Edge 21。在平臺上評估了新的通信傳感器。

　　據(jù)DeBoer稱，ARES平臺比阿耳特彌斯平臺更大，具有更多的電力能力和有效載荷能力。

　　”話題又回到：哪里是投資的好地方？我們需要多少有效載荷？我們總是想看一看隨時間增長的能力；我們總是增加飛機的能力，“他說。