與非網訊 在主題為“智聯世界，眾智成城”的2021世界人工智能大會上，嬴徹科技展示了兩款自動駕駛重卡的量產車型。這兩款車型分別是與東風商用車、中國重汽聯合開發，搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統，是全球最早的量產型自動駕駛重卡。嬴徹科技同臺展示了其全棧自研自動駕駛技術的一系列最新成果。

　　兩款自動駕駛重卡登臺WAIC，全球最早實現量產

　　嬴徹首度展出和東風商用車、中國重汽分別聯合開發的兩款自動駕駛量產車型。2019年嬴徹啟動與OEM聯合開發自動駕駛重卡，兩年來與產業伙伴緊密合作，遵守嚴謹的車輛正向開發流程，在自動駕駛領域共創多個行業第一。其中嬴徹與OEM聯合開發的線控底盤，整合國際和國內Tier1資源設計，在轉向、制動、電源系統均有多重冗余，實現了整車級線控底盤的全冗余方案，為重卡行業首創。

　　在這次大會上嬴徹也首次展示了全套車規級硬件套裝，包括長距和補盲激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS/IMU、計算平臺、網關、T-Box、IVI-Box等，所有零部件均經過包括工程、開發、生產三階段的嚴格認證，和電氣、機械、環境和電磁的試驗驗證，滿足重卡150萬公里生命周期的可靠性耐久性。繼完成冬季黑河寒區測試，嬴徹量產樣車目前已完成加速耐久測試，并即將開展海南高溫耐久測試。2021年5月，嬴徹獲得國內首個重卡自動駕駛領域的最高級別ISO26262 ASIL D功能安全流程認證。

　　全棧自研面向量產，自動駕駛技術再攀高峰

　　全棧自研的嬴徹軒轅自動駕駛系統在今年3月發布后，其核心算法和軟件加速升級。嬴徹精準語義分割3D感知技術，通過“非對稱3維神經網絡模塊算法”，實現即使在遮擋或是稀疏點云輸入的情況下也能準確辨別駕駛場景下的小物體，該技術獲得SemanticKITTI榜單第一。嬴徹針對重卡的節油算法（FEAD）也在更多車型和更多道路上得到驗證。

　　嬴徹自研車載計算平臺算力達245TOPS，可提供的CPU 和神經網絡加速的計算能力顯著領先于行業水平，并且支持更豐富的高階自動駕駛傳感器接入，最高可支持12路 4K高清攝像頭，10路以上1000/100 Base T1以太網，內置GNSS傳感器等，均為行業領先水平。目前樣件已完成電子電氣和電磁兼容測試，達到量產要求。

　　目前，嬴徹自動駕駛功性能所覆蓋的典型ODD（Operation Design Domain）場景已超過500個，并通過仿真路測、封閉路測、開放路測不斷優化算法，性能可滿足高速全場景工況和各種復雜天氣，近期將完成C樣車的聯合驗收。

　　嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人表示：我們堅信以量產為依托的全棧自研才是一個自動駕駛公司的長期技術優勢。嬴徹科技讓自動駕駛重卡最早實現車規級量產，最快地在真實復雜道路上實現安全運行，正在加速成為卡車自動駕駛技術的行業領導者！

　　這意味著自動駕駛卡車開始走向真正的商業化落地應用，新一代的貨運機器人網絡也將由此開始。同時，兩款車型的成功量產下線，不僅對嬴徹科技有著非常重要的意義，對整個自動駕駛商業化落地應用，以及中國干線物流運輸領域都有著特殊而重要的意義。

　　早在2019年，嬴徹科技就已啟動與主機廠聯合開發自動駕駛重卡，兩年來一直堅持嚴謹的車輛正向開發流程。

　　其中嬴徹與主機廠聯合開發的線控底盤，整合了國際和國內Tier1資源設計，在轉向、制動、電源系統均有多重冗余，能夠實現整車級線控底盤的全冗余方案，這在重卡行業內為首創。

　　在中國約有720萬輛卡車、1600萬名司機負責城際間的貨物運輸，產業價值超過3000億，自動駕駛技術在我國物流行業的應用前景廣闊。不過在馬喆人看來，目前這個賽道還過于安靜，嬴徹科技希望有更多的人參與進來，讓更多的用戶和人才關注，加速行業的發展。未來，大型物流企業之間的競爭最后會變成技術和數據的競爭。