據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪半導(dǎo)體向客戶發(fā)出漲價(jià)通知函，稱公司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，提漲幅度不低于5％，即日起在途和未交訂單按照新價(jià)格執(zhí)行。

比亞迪半導(dǎo)體表示，由于市場變化，上游產(chǎn)能緊張及供應(yīng)商價(jià)格上調(diào)，導(dǎo)致我司產(chǎn)品成本不斷上升，原有價(jià)格難以滿足供應(yīng)需求。為保證產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)，經(jīng)公司酌情考慮后，我司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，調(diào)漲幅度不低于5％，即日起在途和未交訂單按照新價(jià)格執(zhí)行。

（網(wǎng)傳比亞迪半導(dǎo)體漲價(jià)通知函）

值得注意的是，比亞迪此前已決定分拆比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市。資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體是新型半導(dǎo)體供應(yīng)商，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，覆蓋了對電、光、磁等信號的感應(yīng)、處理及控制。比亞迪半導(dǎo)體未來將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。

在汽車領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體率先制造并批量生產(chǎn)了 IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS 圖像傳感器、電磁及壓力傳感器、LED 光源、車載 LED 顯示等車規(guī)級半導(dǎo)體產(chǎn)品；在工業(yè)、消費(fèi)電子和家電領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體已成功量產(chǎn) IGBT、IPM、MCU、CMOS圖像傳感器、嵌入式指紋識別、電流傳感器、電池保護(hù) IC、AC－DC IC、LED 光源、LED 照明、LED 顯示等產(chǎn)品。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，比亞迪半導(dǎo)體2018年度、2019年度、2020年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13．4億元、10．96億元、14．41億元，凈利潤分別為1．04億元、8511．49萬元、5863．24萬元，旗下有寧波比亞迪半導(dǎo)體有限公司、廣東比亞迪節(jié)能科技有限公司、長沙比亞迪半導(dǎo)體有限公司三家子公司。

車用芯片掀起漲價(jià)潮

眾所周知，全球缺芯以及半導(dǎo)體行業(yè)的供需失衡現(xiàn)象導(dǎo)致大量芯片廠商宣布漲價(jià)。據(jù)此前報(bào)道統(tǒng)計(jì)，包括瑞薩、恩智浦、意法半導(dǎo)體、東芝等全球車用芯片大廠都已經(jīng)考慮將調(diào)漲多項(xiàng)產(chǎn)品價(jià)格。

具體來看，瑞薩電子已向各國車廠提出漲價(jià)要求；東芝（Toshiba）也開始和客戶展開漲價(jià)協(xié)商，主要針對車用功率半導(dǎo)體等產(chǎn)品；恩智浦指出，價(jià)格變動是事實(shí)，而其他的無法進(jìn)行回覆。車用芯片這樣的漲價(jià)情況之前雖也會因成本上升而發(fā)生過，但是像這次這樣多家企業(yè)一起調(diào)漲多項(xiàng)產(chǎn)品的情況，實(shí)屬罕見；英飛凌預(yù)計(jì)在6月中旬開始漲價(jià)，漲幅將有12％；意法半導(dǎo)體于6月1日開始漲價(jià)；安森美的部分產(chǎn)品價(jià)格將于今年7月10日起上調(diào)。

由于車用芯片主要以8吋晶圓廠來生產(chǎn)制造，其中包括圖像傳感器、電源管理芯片、微控制器、射頻元件、微機(jī)電、功率分立器件等，都是汽車和電動車不可或缺的零件。因此，以臺積電、聯(lián)電、中芯國際為首的晶圓代工廠也掀起了一波漲價(jià)潮，最高上調(diào)幅度達(dá)30％，遠(yuǎn)高于市場此前預(yù)期的15％。

另一方面，在疫情影響下，筆電、智能手機(jī)等消費(fèi)電子的需求大幅提升，使得自2020年下半年開始消費(fèi)電子芯片就開始和車用芯片搶奪晶圓產(chǎn)能，因此車用芯片缺貨漲價(jià)在所難免。