4月27日，中國一汽研發(fā)總院與中感微汽車芯片聯(lián)合實驗室合作協(xié)議簽約儀式及“汽車芯片聯(lián)合實驗室”揭牌儀式在長春市舉行。
中感微電子股份有限公司是中星微電子集團專門從事物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)芯片研發(fā)設(shè)計產(chǎn)業(yè)化的公司。此次簽約活動是中國一汽拓展汽車芯片國產(chǎn)化生態(tài)圈、助力汽車芯片自主研發(fā)及應(yīng)用的一項重要舉措。
“汽車芯片聯(lián)合實驗室”成立后，合作雙方將充分發(fā)揮優(yōu)勢，強化資源互補，對標(biāo)國際水準(zhǔn)，通過開展汽車相關(guān)核心芯片的研發(fā)、設(shè)計與應(yīng)用，努力形成技術(shù)突破，實現(xiàn)汽車芯片國產(chǎn)化替代，持續(xù)推出性能優(yōu)良、性價比更高、境內(nèi)生產(chǎn)的汽車芯片，著力解決汽車芯片“卡脖子”問題，攜手推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車芯片聯(lián)合實驗室的成立，旨在發(fā)揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發(fā)領(lǐng)域和汽車科技領(lǐng)域的先進經(jīng)驗技術(shù)，致力于聯(lián)手推進汽車芯片自主研發(fā)應(yīng)用國產(chǎn)化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術(shù)的信心與使命擔(dān)當(dāng)，同時標(biāo)志著中星微電子集團邁入新的千億級市場，有望成為實現(xiàn)跨越式發(fā)展的里程碑。
自今年初以來，汽車行業(yè)因“缺芯之困”導(dǎo)致被迫停產(chǎn)的新聞頻繁見諸報端。據(jù)有關(guān)機構(gòu)（IHS）統(tǒng)計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度實施停產(chǎn)。在中國國內(nèi)，因為芯片短缺問題對眾多汽車廠商造成的影響也相當(dāng)大。隨著車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），以及電動動力總成系統(tǒng)的增加，汽車對芯片的需求持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)預(yù)計汽車缺芯現(xiàn)狀還將持續(xù)一段時間。
作為汽車工業(yè)的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子電器器件就需要有相應(yīng)的控制芯片。而今年以來全球汽車產(chǎn)業(yè)蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是方興未艾的新能源汽車發(fā)展勢頭造成較大的掣肘。汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控是中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的基石和保障。在當(dāng)下中美激烈交鋒的大背景下，美國以封鎖芯片技術(shù)作為全面制約和打壓中國經(jīng)濟發(fā)展的主要手段，解決汽車芯片受制于人的處境，推進汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用在當(dāng)下顯得更加必要和緊迫。
作為中國芯片行業(yè)自主創(chuàng)新的第一代明星企業(yè)，中星微電子集團于1999年在北京成立，在國家工信部的領(lǐng)導(dǎo)和支持下承擔(dān)實施“星光中國芯工程”。中星微電子集團率先研發(fā)出我國第一顆百萬門級超大規(guī)模數(shù)字多媒體芯片“星光一號”，成為第一個大規(guī)模打入國際市場的“中國芯”，徹底結(jié)束了中國無“芯”的歷史，也是我國芯片設(shè)計領(lǐng)域第一家在美國納斯達克上市的公司。客戶覆蓋了中、歐、美、日、韓等16個國家和地區(qū)，被蘋果、三星、飛利浦、惠普、LG、索尼、華為、中興、聯(lián)想等國內(nèi)外知名品牌企業(yè)采用，曾經(jīng)占據(jù)全球計算機圖像輸入芯片60%多的市場份額，這是中國自主知識產(chǎn)權(quán)核心芯片第一次在一個重要應(yīng)用領(lǐng)域取得全球市場領(lǐng)先地位。20多年來，中星微電子集團先后突破芯片設(shè)計15大核心技術(shù)，申請了4000多件國內(nèi)外技術(shù)專利，于2004、2013年兩次榮獲“國家科技進步獎一等獎”，形成了“數(shù)字多媒體”、“應(yīng)用處理器”、“安防監(jiān)控”、“物聯(lián)網(wǎng)傳感網(wǎng)”、“電源管理”、“人工智能”六大芯片體系，成為自主創(chuàng)新“中國芯”的代表企業(yè)。