與非網4月25日訊，近日，百度與吉利的合資企業集度汽車的CEO夏一平透露，集度計劃未來5年投資500億元生產智能汽車。

　　夏一平表示，2022年4月份的北京車展上，集度的第一款新車就會正式亮相。這款車將是一款真正量產的能夠實現L4級自動駕駛功能落地的車型。為此，這款車的電子架構、底盤等部件都是圍繞著實現L4級以上自動駕駛來進行研發和設計的。不只是在產品角度能夠做一款智能汽車，而是希望在底層技術上也實現突破和領先。

　　夏一平說，評價一輛車或者一個車廠的自動駕駛能力如何不是看堆砌多少硬件。例如攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的多少并不是一個評價好壞的標準，重要的是用戶在實際操作中對自動駕駛功能的體驗和可量產的能力。

　　“集度在做車型規劃的時候就是按序列進行，第一款車量產之后，計劃每1年到1.5年就會推出一款車。公司計劃在兩到三年內招聘2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。集度將使用吉利的電動汽車平臺，同時也考慮使用百度設計的芯片。”

　　對于近來國內外眾多高科技公司進入汽車領域的熱潮，夏一平表示，這對新能源和智能汽車的發展是一件好事，可以加速企業的技術提升和產品創新。未來汽車產業的競爭一定是生態的競爭、組織架構的競爭。除了傳統汽車企業外，集度汽車很大一部分員工來自互聯網和消費電子，目標就是將集度汽車打造成全數字化公司。

　　造車是一場重資產投入，金錢便意味著時間，甚至是一切。蔚來汽車創始人李斌曾說，沒有200億不要談造車，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍也放出豪言，10年拿出100億美元造車，還要押上一生積累的所有聲譽和戰績，為小米而戰。

　　當問及集度汽車是否懼怕小米造車時候，夏一平表示：我不擔心。另外對于華為入局造車，夏一平表示：華為是做TO B的市場，T0 B公司我沒什么看法，一切還是以實際說話。

　　談及上海車展夏一平表示：今年的大趨勢是大家都發了L3、L4的車，結果賣的時候都不是L3、L4的車。一語也道破了國內某些車企的過度大肆宣傳，就比如高合汽車。

　　對于手機界一個蘋果入局造車。夏一平表示：蘋果的加入對新能源和智能汽車的發展是一件好事，可以加速企業的技術提升和產品創新，蘋果也會把整個行業的競爭拉到另外一個維度，加速整個行業的變革跟淘汰。未來汽車產業的競爭也一定是生態的競爭、組織架構的競爭。