與非網(wǎng)3月30日訊 據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)因芯片短缺問(wèn)題將關(guān)閉工廠(chǎng)一周。

　　此前現(xiàn)代汽車(chē)一直在調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，其通過(guò)削減索納塔等弱勢(shì)車(chē)型的產(chǎn)量來(lái)節(jié)省芯片。現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)言人曾表示，“目前正密切關(guān)注形勢(shì)發(fā)展，必要時(shí)將根據(jù)芯片的供應(yīng)情況來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)”。

　　“芯荒”難題正沖擊著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。此前3月23日，本田汽車(chē)表示，由于疫情、美國(guó)港口擁堵、芯片短缺等問(wèn)題，公司在美國(guó)和加拿大的大部分工廠(chǎng)將停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)一周。豐田汽車(chē)也曾表示，由于“石化產(chǎn)品短缺”和“近期惡劣天氣條件”等原因，將削減其部分工廠(chǎng)的產(chǎn)量。另外，Stellantis表示也受到芯片短缺問(wèn)題困擾。

　　今年由芯片短缺對(duì)于車(chē)輛產(chǎn)能造成的影響依舊持續(xù)了數(shù)月，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭豐田、大眾、通用、沃爾沃、福特、斯巴魯和日產(chǎn)汽車(chē)等汽車(chē)制造商也被迫削減產(chǎn)量，有的甚至被迫停產(chǎn)。就此前消息報(bào)道，芯片短缺已經(jīng)成為全球性問(wèn)題，第一季度全球車(chē)企或減產(chǎn)100萬(wàn)輛。

　　為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，工信部方面表示要著眼當(dāng)前供應(yīng)問(wèn)題，加強(qiáng)各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息互通共享，充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力，優(yōu)化車(chē)型排產(chǎn)計(jì)劃，努力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行；要加緊長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局，統(tǒng)籌傳統(tǒng)車(chē)用芯片以及電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展需求，強(qiáng)化應(yīng)用牽引、整機(jī)帶動(dòng)，加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升測(cè)試驗(yàn)證能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展。