“車產業革命已經開始“暴動”，從理論到實踐、從傳聞到現實、從小規模到大規模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發生的汽車產業革命劇，這是一場充滿機遇與挑戰的百年汽車變革劇，很精彩?！?/p>
隨著國家發改委出臺《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》，以電動化、網聯化、智能化、共享化為趨勢的新能源汽車”新四化“，將真正的重塑行業格局。傳統的汽車OEM主要依靠硬件和配置來賺錢，形成了一套大家熟知的汽車行業規則。這是，特斯拉來了，以獨特的軟件價值抓住用戶需求，贏得了市場，讓整個汽車行業進行了思考。
2020年是新能源汽車革命的盛宴，中國有三家自主品牌車企立足全球十強，比亞迪、小鵬、蔚來、理想等更是在資本中備受捧場。傳統車企吉利，以往的”自主品牌一哥“，連續四年蟬聯中國乘用車自主品牌銷售第一，但是在2020年落后新能源汽車領域，稍顯落寞。在新的行業變局中，吉利如何抓住市場新機遇，踏上新征程？近幾個月以來，吉利可謂是忙的熱鬧非凡，求變之心，路人皆知。
1、透過財報，看吉利的”變“與”不變“
3月23日，吉利汽車發布了2020年財報。話不多說，先看一下詳細的業績信息。
銷量：2020年全年最終銷量為1,320,217輛，同比下滑3%，但跑贏了市場大盤。其中，領克品牌取得了突破性發展，去年全年銷量為17.5萬輛，同比增長約37%。但是聚焦電動的幾何品牌銷量僅僅1.03萬輛，落后不止一個段位。
收入：吉利全年營收921億元人民幣，同比降低5%，已連續2年出現同比下滑的情況；凈利潤為55.7億人民幣，同比下滑33%，股東應占溢利55.3億人民幣，同比下滑32%；毛利率為16%，與去年同期相比減少1.4個百分點。
現金：截至2020年末，其貨幣資金余額為190億元，與去年同期基本持平。 通過財務數據的”變“與”不變“，可以看到目前吉利集團的運營情況。
1）2020年銷量方面整體下滑了3%，不過在市場占有率略微提升0.1個百分點，達到6.5%。說明吉利在市場份額方面與以往基本持平。2020年領克品牌幫助吉利集團的單車平均售價增長了1%，這也是一大進步。中國品牌汽車的溢價能力不足，一直是中國自主品牌發展的一個痛點。大家都知道，過去中國品牌汽車主要還是靠性價比取勝。近年來，中國的自主品牌比亞迪、長城、長安、吉利等汽車的單車價格上升，說明了中國自主品牌的進步，是中國汽車行業健康發展的表現。
2）2020年的營收和凈利潤均有下滑，凈利潤下降了33%。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示，這其中有疫情和原材料漲價等客觀因素的影響，但也是吉利汽車自身發展周期的呈現。2020年，吉利汽車產品面臨從3.0時代向4.0時代過渡的轉型期，大部分產品處于生命周期末端，競爭力不強。另一方面，財報中顯示，2020吉利用于分銷及銷售的費用、行政費用分別為50.53元、57.45億元，同比分別增長16.65%和13%。其中，吉利用于研發的開支為37.38億元，相比去年增長了6.71億元。
3）2020年貨幣資金余額基本與去年持平，為190億元。單純從財務角度分析，這是比較積極的指標。同時企業資產負債率達到42%。
從2020年公布財報中可以看出，雖然吉利企業整體發展狀況良好，但是全年主要財務數據均有所下滑，且在新能源和純電動品牌汽車方面均已掉隊。2020年新能源汽車全年銷量為136.7萬輛，同比增長10.9％。吉利未能抓住新能源汽車快速增長的紅利，抵消疫情等因素對業績帶來的沖擊。在資本市場上，2017年吉利市值曾與比亞迪旗鼓相當，如今吉利1300多億，比亞迪4500多億，不足后者1/3。不過掉隊的吉利正在奮力追趕，今年李書福罕見發表萬字思考，將聚焦智能電動技術研發。
2、多方合作，全方位完善生態鏈
當下，全球汽車產業正在迎接”新四化“的深刻變革，開啟了汽車產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口。這是一場充滿機遇與挑戰的百年汽車變革，而這場變革才剛剛開始。2021年的吉利可謂是忙的不可開交，尋求開放協同，積極打造產業鏈新優勢，擴大生態圈，完善生態鏈。
吉利與騰訊：2021，與騰訊簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。根據雙方協議，騰訊將助力吉利完成”用戶全生命周期“數字化升級，構建”以人為中心“的數字化服務體系。同時，吉利與騰訊還將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，探索共建”碳中和“開放平臺，為加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平，探索長期可持續發展。
吉利與富士康：2021年，與富士康科技集團簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及相關企業提供代工生產及定制顧問等服務，服務內容包括但不限于汽車整車及零部件、智能控制系統、汽車生態系統及電動車全產業鏈流程等領域。將采用基于信息與通信技術（ICT）的分工模式，幫助客戶企業在現有汽車產業模式的基礎上，逐步向創新高效的制造供應鏈體系和商業模式轉型。
吉利與百度：2021年，與百度組建智能電動汽車公司，新組建的汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯網科技基因，利用百度Apollo領先的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態，成為智能出行時代的變革者。
眼下，汽車行業將成為融合多領域前沿技術的重要科技創新陣地，成為眾多新技術實現產業化落地的關鍵領域。汽車主機廠與多方合作成為今年的特色，各大互聯網公司紛紛助力上汽、廣汽、長城、吉利等公司，未來可能產生”1+1 ＞2“的效果，中國的汽車產業鏈將更加完善。
3、瞄準高端市場，打造純血脈電動車
前一段時間，李書福發表萬字長文表示”基于全球汽車產業變革及應用環境變化，吉利推出了兩個藍色吉利行動計劃。“這兩個計劃指：
計劃一：主攻新能源汽車與節能，體現為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車。計劃二：智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。
藍色吉利行動計劃二的直接落地項目就是極氪汽車。在電動汽車的跑道里，血統至關重要。極氪汽車將展示一個血統純正的電動車品牌。
極氪汽車公司由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權益平臺）共同投資成立，其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。另外，新公司計劃現金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。
據安聰慧透露，極氪公司的規劃在5年前開發浩瀚SEA架構時就已經開始。吉利浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture），即智能進化體驗架構。這是一個”智能化+電動化“的全新架構，這個架構將具備高度自動駕駛、700+km的長續航以及全自動空氣懸掛的豪華配置。
極氪汽車的誕生，是吉利汽車在”新四化“建設上又一布局，也是吉利在電動賽道上的一份新答卷。吉利汽車在三電系統、SEA架構等方面具備的軟硬件全棧自研能力，以及在智能網聯、自動駕駛、芯片、衛星等方面的智能科技生態布局，此前的一切成果與積累，都將在這個品牌中集中展現。 2020年，錯失新能源風口的吉利稍顯落寞；2021年，吉利汽車正在求變之心，路人皆知，能否再次上演彎道超車，我們拭目以待。