根據(jù)TrendForce集邦咨詢旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，受到各國(guó)政府補(bǔ)貼政策的激勵(lì)，包含純電動(dòng)車(chē)(BEV)與插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)在內(nèi)的新能源車(chē)，在整體車(chē)市衰退下仍保持銷(xiāo)售正成長(zhǎng)，預(yù)估2020年銷(xiāo)售量為240萬(wàn)輛，較2019年成長(zhǎng)率19.8%。

拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師陳虹燕指出，2020年新能源車(chē)仍能保持成長(zhǎng)的主因來(lái)自于各國(guó)政府的補(bǔ)貼政策。

中、德、英、法等國(guó)為刺激國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)助計(jì)劃，補(bǔ)貼對(duì)象以環(huán)保為訴求的新能源車(chē)為主，其中又以純電動(dòng)車(chē)能拿到的補(bǔ)貼金額最高，在各國(guó)原計(jì)劃實(shí)施新能源車(chē)補(bǔ)貼逐年退場(chǎng)的情況下，不降反升的補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者而言是一大誘因，而部分國(guó)家提供的高補(bǔ)助金額等同抵銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)間的價(jià)差。

以區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，新能源車(chē)銷(xiāo)售成長(zhǎng)的支撐力來(lái)自歐洲，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)三國(guó)，合計(jì)於2020年估計(jì)將銷(xiāo)售63萬(wàn)輛新能源車(chē)，年成長(zhǎng)率高達(dá)163%，中國(guó)市場(chǎng)則有望因年底的銷(xiāo)量大幅回升下，銷(xiāo)量年成長(zhǎng)6%。

展望2021年，中國(guó)與歐洲將持續(xù)成為拉升新能源車(chē)銷(xiāo)售的主要地區(qū)。中國(guó)透過(guò)多項(xiàng)政策齊步拉動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售與充電站設(shè)立，其他如上海對(duì)外牌車(chē)施行嚴(yán)格限行措施，取得新能源車(chē)牌就能不在現(xiàn)行規(guī)范內(nèi)等，皆以點(diǎn)牽動(dòng)面的方式刺激新能源車(chē)的銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售的成長(zhǎng)力道將回升至全球平均值之上。

而另一大帶動(dòng)新能源車(chē)滲透率的歐洲市場(chǎng)，其補(bǔ)貼有機(jī)會(huì)持續(xù)至2021年，加上2021年將100%實(shí)施CO2排放新制，不符合者將面臨巨額罰款的政策都將驅(qū)動(dòng)新能源車(chē)市的發(fā)展。

事實(shí)上，2020年有不少車(chē)廠透過(guò)向新能源車(chē)廠如特斯拉購(gòu)買(mǎi)「排放額度」來(lái)規(guī)避罰則，然而這并非長(zhǎng)久之計(jì)。2020年底已有多款電動(dòng)車(chē)發(fā)表與上市，2021年車(chē)廠的計(jì)劃將更加積極，對(duì)消費(fèi)者而言，不再是以少量電動(dòng)車(chē)款與燃油車(chē)做不對(duì)稱(chēng)的比較，而能夠在多款同級(jí)電動(dòng)車(chē)中做選擇。

綜觀2020年新能源車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)，幾乎是特斯拉一枝獨(dú)秀地霸占所有地區(qū)的銷(xiāo)售首位，2021年上海工廠將開(kāi)始交付Model Y預(yù)計(jì)會(huì)再掀一番風(fēng)潮，加上各主流車(chē)系推出電動(dòng)車(chē)款，2021將是新能源車(chē)市熱鬧的一年。

預(yù)計(jì)2021年的全球銷(xiāo)售量可達(dá)340萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率39.7%，重返成長(zhǎng)快車(chē)道。而新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也將帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)與充電站的各項(xiàng)零組件供應(yīng)鏈成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。