據(jù)日經(jīng)報道，索尼的圖像傳感器銷售額預(yù)計將從今年第二季度的2400億日元下降到明年第二季度的1300億日元，下降幅度接近50%%。但索尼在這一市場的份額已超過50％。數(shù)據(jù)顯示，這家日本公司的圖像傳感器年銷售額約為1萬億日元。

　　報道指出，華為占該公司銷售額的20％，而與其相關(guān)的禁令是限制索尼營收的一個關(guān)鍵因素。而在上個禮拜，索尼宣布，由于美國禁止索尼向華為提供芯片，所以索尼將傳感器業(yè)務(wù)在2020財年的利潤預(yù)期下調(diào)了38%，下調(diào)至810億日元。受這一命令影響，索尼首席財務(wù)官Hiroki Totoki預(yù)計，公司的傳感器業(yè)務(wù)在截止2023年3月的財年之前不會完全恢復(fù)盈利。

　　但在近日，《日經(jīng)亞洲評論》（Nikkei Asia）援引知情人士的話報道稱，索尼公司已經(jīng)獲得美國政府的許可，可恢復(fù)向華為技術(shù)有限公司供應(yīng)相機(jī)成像傳感器。但《日經(jīng)亞洲評論》援引一位消息人士的話報道稱，索尼對其與華為技術(shù)公司的業(yè)務(wù)前景仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。索尼早前也表示，將繼續(xù)投資AI和3D傳感傳感器以此作為其核心戰(zhàn)略的一部分。

　　與此同時，三星正在擴(kuò)大其在全球智能手機(jī)圖像傳感器市場的占有率，意圖挑戰(zhàn)日本龍頭。

　　勇闖車載傳感器市場

　　從日經(jīng)的報道我們可以看到，對于索尼而言，車子啊創(chuàng)那期會是他們的下一波發(fā)力點(diǎn)。

　　事實(shí)上，索尼已正式開展車載攝像頭使用的圖像傳感器業(yè)務(wù)。在今年一月的CES上，索尼更是帶來了純電動車VISION-S，以展現(xiàn)他們在傳感器方面的實(shí)力。據(jù)了解，VISION-S安裝了包括圖像傳感器在內(nèi)的33個傳感器。指揮車輛開發(fā)工作的索尼執(zhí)行董事川西泉表示，「可360度監(jiān)控汽車周圍的情況，讓乘車人和汽車周圍的人安心」。其核心就是圖像傳感器，索尼在面向智慧手機(jī)的圖像傳感器領(lǐng)域擁有全球7成份額，但在車載領(lǐng)域僅為9％。索尼打算通過VISION-S深入挖掘客戶對傳感器的需求，全面開拓市場。

　　但我們必須承認(rèn)，在這個市場上，索尼還需要面臨領(lǐng)導(dǎo)者安森美，甚至豪威科技的挑戰(zhàn)。

　　索尼將把傳感領(lǐng)域占傳感器整體的比率到2025財年提高至30％左右。首席財務(wù)官（CFO）十時裕樹表示“希望到全面普及之際躍居第一”。車載傳感器從開發(fā)到配備、銷售需要與車企等展開較長期的協(xié)作。目前正在通過與豐田等的合作積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

　　但美國安森美半導(dǎo)體的首席財務(wù)官Bernard Gutmann警惕的稱“我們最大最強(qiáng)的競爭對手是索尼”。車載領(lǐng)域需要較高的安全性，還需要具備與手機(jī)不同的技術(shù)實(shí)力。這將成為“技術(shù)的索尼”東山再起的又一道坎。