國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)—標(biāo)普公司在9月18日的報(bào)告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量和生產(chǎn)受到干擾，預(yù)計(jì)今年全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量將比2019+年下降20%。汽車(chē)行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動(dòng)駕駛的研究課題、標(biāo)準(zhǔn)制定等一直在持續(xù)推進(jìn)。今年8月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAAMTB 15-2020《車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試方法》正式發(fā)布并實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)首次對(duì)車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試環(huán)境、測(cè)試目標(biāo)、測(cè)試性能等提出明確要求，并詳細(xì)闡明標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法和測(cè)試流程，有效填補(bǔ)了車(chē)載毫米波雷達(dá)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的空白！
該標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院組織，蘇州瑞地測(cè)控技術(shù)有限公司牽頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞地測(cè)控”），中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出并歸口，聯(lián)合行業(yè)上下游企業(yè)共同研制。其中，瑞地測(cè)控是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者和撰寫(xiě)者，內(nèi)容經(jīng)過(guò)多次專(zhuān)業(yè)審核和驗(yàn)證，最終落地。
瑞地測(cè)控在進(jìn)行車(chē)載毫米波雷達(dá)的測(cè)試方法和測(cè)試效果驗(yàn)證時(shí)，采用的正是NI公司的汽車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試系統(tǒng)。不久前，在國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試及行業(yè)發(fā)展博覽會(huì)ATE China上，NI工作人員表示：“NI與瑞地測(cè)控有著十分深入的合作，瑞地測(cè)控是NI車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案的全球指定合作伙伴之一。NI的VRTS硬件（Vehicle Radar Test System，簡(jiǎn)稱(chēng)VRTS）及軟件平臺(tái)，助力瑞地測(cè)控實(shí)現(xiàn)了車(chē)載毫米波雷達(dá)的性能及功能指標(biāo)測(cè)試，對(duì)《車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)中測(cè)試方法的驗(yàn)證和測(cè)試數(shù)據(jù)的定義起到重要的支撐作用。”
圖1：2020年ATE展會(huì)上，NI與瑞地測(cè)控聯(lián)合展示智能汽車(chē)測(cè)試方案
車(chē)載雷達(dá)行情看漲，新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、確立測(cè)試認(rèn)證標(biāo)桿
ADAS市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了毫米波雷達(dá)裝機(jī)量的增長(zhǎng)，尤其是77GHz雷達(dá)，逐漸成為行業(yè)主流。自2017年開(kāi)始，中國(guó)乘用車(chē)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)明顯加速，例如2017年乘用車(chē)毫米波雷達(dá)安裝量約232萬(wàn)顆，到2018年乘用車(chē)毫米波雷達(dá)實(shí)際安裝量達(dá)到了358萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)54%。2019年，中國(guó)市場(chǎng)的乘用車(chē)上安裝了517萬(wàn)顆毫米波雷達(dá)，年均激增44.37%，特別是77GHz雷達(dá)，安裝量同比增長(zhǎng)69.3%。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上的傳感器數(shù)量與種類(lèi)將越來(lái)越多，包括汽車(chē)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、衛(wèi)星導(dǎo)航定位等，如何標(biāo)準(zhǔn)化、全方位地驗(yàn)證自動(dòng)駕駛技術(shù)的有效性、安全性是一項(xiàng)非常大的挑戰(zhàn)！然而自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“路測(cè)”與傳統(tǒng)汽車(chē)很不一樣，由于存在重復(fù)性差、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)、場(chǎng)景受限等原因，整車(chē)廠(chǎng)往往無(wú)法通過(guò)“路測(cè)”解決所有的測(cè)試挑戰(zhàn)，因此實(shí)驗(yàn)室測(cè)試將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試能力、相關(guān)的測(cè)試方法、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試場(chǎng)景都很欠缺。《車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的公布與實(shí)施，無(wú)疑是自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域的一次重要里程碑！
“在標(biāo)準(zhǔn)確立之前，毫米波雷達(dá)的測(cè)試需要從第三方視角去搜集主機(jī)廠(chǎng)商，ADAS研發(fā)團(tuán)隊(duì)，零部件廠(chǎng)商，模組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)等的需求共性、產(chǎn)品共性，從而設(shè)計(jì)有效的、可重復(fù)的測(cè)試方法，流程十分冗長(zhǎng)而且繁瑣。” NI 亞太區(qū)副總裁蘇利發(fā)（Joseph Soo）稱(chēng)：“該標(biāo)準(zhǔn)推出的意義在于，它推動(dòng)了汽車(chē)?yán)走_(dá)的測(cè)試認(rèn)證體系建設(shè)，為車(chē)載毫米波行業(yè)確立了行之有效的測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)，而且其它相關(guān)行業(yè)的毫米波雷達(dá)測(cè)試也可以參考使用。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅填補(bǔ)了毫米波雷達(dá)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，更是極大促進(jìn)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。”
以雷達(dá)測(cè)試為基點(diǎn)，NI聯(lián)結(jié)行業(yè)推動(dòng)更多測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正在不斷演進(jìn)，除了毫米波雷達(dá)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)更多的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化需求，并從車(chē)載端設(shè)備的測(cè)試逐漸向路側(cè)端設(shè)備和計(jì)量端設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。那么，從測(cè)試的角度考慮，如何真正實(shí)現(xiàn)從智能到網(wǎng)聯(lián)、從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全覆蓋？
以車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試為例，車(chē)載毫米波雷達(dá)一般分為77GHz和24GHz等工作頻段，而且從研發(fā)到量產(chǎn)等不同開(kāi)發(fā)階段的測(cè)試難題也不盡相同。這其中最大的測(cè)試挑戰(zhàn)在于對(duì)測(cè)試設(shè)備的需求差異：傳統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備難以實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品，不同開(kāi)發(fā)階段的設(shè)備不能復(fù)用，需要多次投入，很大程度上增加了用戶(hù)的成本壓力；而且不同的儀器，對(duì)使用者的要求也有區(qū)別，這也增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。
圖2：面向測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化的毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案
在《車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試方法》的標(biāo)準(zhǔn)中，瑞地測(cè)控基于NI的軟硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到量產(chǎn)的全部測(cè)試要求，以統(tǒng)一的設(shè)備就能夠完成其他廠(chǎng)商多套系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)的功能，從而滿(mǎn)足不同用戶(hù)在不同階段的測(cè)試需求。不僅是毫米波雷達(dá)測(cè)試，在全ADAS測(cè)試等更多的應(yīng)用中，統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)可以增強(qiáng)系統(tǒng)的可拓展性， NI正推出智能化的汽車(chē)測(cè)試方案，致力于聯(lián)結(jié)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)與資源，從而推動(dòng)更多的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化，加速汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
除了車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試以外，NI與瑞地測(cè)控聯(lián)手打造了ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)，以及V2X大空間同步信道測(cè)試、公里級(jí)高精度同步信道測(cè)試等解決方案，共同推動(dòng)汽車(chē)測(cè)試行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
圖3：NI與瑞地測(cè)控共同打造的專(zhuān)業(yè)ADAS HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)
目前，NI與瑞地測(cè)控打造的毫米波雷達(dá)測(cè)試方案已經(jīng)成功部署到了業(yè)內(nèi)多家企業(yè)，并獲得廣泛的行業(yè)認(rèn)可，如清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、FAW、亞太機(jī)電、承泰科技、納瓦電子等企業(yè)/機(jī)構(gòu)，幫助各級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行毫米波雷達(dá)的研發(fā)驗(yàn)證及量產(chǎn)測(cè)試，為主機(jī)廠(chǎng)商提供雷達(dá)標(biāo)定和選型的可靠依據(jù)。
后記
在A(yíng)TE展會(huì)，瑞地測(cè)控的負(fù)責(zé)人接受采訪(fǎng)，分享了制定《車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試方法》的過(guò)程，以及對(duì)于汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化的看法。
瑞地測(cè)控CEO鄭凱表示：“測(cè)試方法的標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)的共同需求且亟待解決的問(wèn)題，瑞地測(cè)控深刻意識(shí)到測(cè)試對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要性。以更先進(jìn)可靠的技術(shù)方法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試流程，無(wú)疑將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展助力。因此，毫米波雷達(dá)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定提案被提出時(shí)，引起了廣泛的關(guān)注。眾多整車(chē)廠(chǎng)商，零部件供應(yīng)商以及行業(yè)協(xié)會(huì)紛紛表示對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的重視，并一致認(rèn)可該測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于解決當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)的重大意義，從不同的視角對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出意見(jiàn)。最終，以瑞地測(cè)控主筆牽頭，經(jīng)過(guò)多方共同努力，制定出符合行業(yè)需求、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供價(jià)值的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這是產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同參與、攜手創(chuàng)新、尋求共贏(yíng)的結(jié)果！”