寶沃汽車的接盤俠終于在2018年的倒數(shù)第二個(gè)工作日塵埃落定。
12月28日，北京寶沃汽車與神州優(yōu)車（838006）聯(lián)合宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。
寶沃獲得該有的歸屬，而北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也終于有更多的精力和資源來成就其親生兒子——紳寶。
作為北汽的自主中高端品牌，紳寶一直受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，光傳承薩博基因這點(diǎn)上，就足以讓它自帶光環(huán)。從時(shí)機(jī)上說，紳寶起步也比較早，也走了一條對(duì)的路，與紳寶同期誕生的榮威名爵，近年來無不呈現(xiàn)一派繁榮。
然而，一開始就定位在中高端的北汽紳寶，卻在繁榮中倒退。
花重金收購(gòu)薩博技術(shù)打造的紳寶品牌，近幾年發(fā)展并不盡如人意，產(chǎn)品技術(shù)停滯不前、發(fā)展策略搖擺不定、銷量斷崖式下滑，品牌甚至被北汽邊緣化，紳寶遇到的危機(jī)是空前的。
寒冬下的自我救贖之路
不過，紳寶的自我救贖之路已展開。
紳寶給出了自己的答案：重新梳理了品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，并注入新的AI科技，全力推進(jìn)智能化。
繼首款SUV產(chǎn)品智行打響頭炮后，12月21日，北汽紳寶又推出第一款轎車產(chǎn)品智道，還喊出了“國(guó)民奔馳C級(jí)”的名號(hào)，并打上“大格局AI座駕”的標(biāo)簽。
轎車弱勢(shì)，一直是自主品牌集體的痛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，新朗逸累計(jì)銷量超42萬輛排行第一，自主車型中僅有吉利帝豪以累計(jì)銷量22萬輛排名第八。雖然自主品牌在SUV領(lǐng)域風(fēng)光無限，但“只有轎車強(qiáng)品牌才能強(qiáng)”，已基本成為行業(yè)共識(shí)。隨著自主品牌造車實(shí)力提升顯著，像吉利這樣一直堅(jiān)持做轎車的自主品牌，才能在排行榜上占一席位。
跟做SUV不同，轎車對(duì)品牌力的考驗(yàn)更強(qiáng)，“B級(jí)車A級(jí)價(jià)”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)就臨危受命了，紳寶智道亦如此。
“我們?cè)谕瞥鲂缕返臅r(shí)機(jī)不湊巧，剛好趕上了市場(chǎng)‘寒冬’，加上自身品牌力相對(duì)贏弱，想要在降溫的車市中尋求突破，故采用了‘以大打小、舉高打低’這種降維打擊策略。”北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理吳周濤說到。
雖然長(zhǎng)安睿騁CC、廣汽傳祺GA6同樣以為類似的方法參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但收效似乎并不理想，睿騁CC在11月銷量?jī)H為2．83萬輛，傳祺GA6更是只有1．28萬輛。
紳寶智道怎么辦？除了更強(qiáng)大產(chǎn)品力做后盾，還開出了一個(gè)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)：7．99－12．29萬元。并且把主力的自動(dòng)擋入門車型做到10萬以內(nèi)。吳周濤表示智道主攻在三四線市場(chǎng)，一個(gè)月能有個(gè)兩三千輛，就算成功。
瞄準(zhǔn)“MAX族”的破局路
如果你問今年的冬天冷嗎？賣車的一定會(huì)告訴你：冷！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月狹義乘用車市場(chǎng)總體下滑18％。
現(xiàn)在車市正步向寒冬，SUV熱開始退燒，轎車卻在增長(zhǎng)，讓紳寶看到希望，但智道該怎么突出重圍？
在北汽紳寶看來，這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的斗爭(zhēng)里，只有把握住了“MAX族”才能有未來。“智寬道從容”，智道的理念也向外傳遞著其產(chǎn)品的“大格局”魅力。
那什么是“MAX族”？他們又需要什么樣的車？
通過掃描B級(jí)轎車的主力消費(fèi)群體，可以發(fā)現(xiàn)他們?cè)谶x車時(shí)，追求更寬敞的空間、更舒適的體驗(yàn)、更嚴(yán)苛的品質(zhì)、更可靠的安全和更先進(jìn)的智能，這種追求“更好”和“更多”的購(gòu)車?yán)砟睿潓毨斫鉃椤癕AX”。同時(shí)，他們豁達(dá)包容、志存高遠(yuǎn)，擁有更廣闊的人生格局、更豐富的精神追求和更進(jìn)取的人生態(tài)度，所以，他們被稱之為“MAX族”。
現(xiàn)在越來越多新車發(fā)布都會(huì)被貼上“消費(fèi)升級(jí)”的標(biāo)簽，這是近期最火的名詞之一了。想想蘋果手機(jī)要價(jià)萬元了，女孩子化妝盒口紅色號(hào)越來越齊全，但“消費(fèi)升級(jí)”并不是簡(jiǎn)單的價(jià)格提升，真正意思是消費(fèi)的結(jié)構(gòu)升級(jí)和層次提高。
紳寶定義的“MAX族”，追求“更好”和 “更多”的購(gòu)車?yán)砟睿瑢?duì)顏值、品質(zhì)、技術(shù)以及高科技的要求越來越高，想擁有更全面、更特別的產(chǎn)品，這些跟“消費(fèi)升級(jí)”不謀而合。但想搞定他們并不是一件簡(jiǎn)單的事，必須從外觀到內(nèi)飾，從性能到性價(jià)比，都必須要達(dá)到一定的水準(zhǔn)，才能滿足他們挑剔的眼光。
作為北汽紳寶AI時(shí)代首款B級(jí)轎車，紳寶對(duì)智道的要求是既具備薩博的性能，又要有奔馳的乘坐體驗(yàn)，還要有特別懂你。
紳寶智道的核心是AI智能科技。TSR限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、360°全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW車道偏離預(yù)警和MOD移動(dòng)物體識(shí)別，紳寶智道一應(yīng)俱全。
從表面上看，北汽紳寶給智道貼上最顯著的標(biāo)簽是“AI”，但從實(shí)際體驗(yàn)來說，智道是北汽紳寶的涅槃重生，從設(shè)計(jì)到體驗(yàn)，再到性能等全方位的進(jìn)步。
不過，對(duì)于紳寶而言，光有配置是不夠的。
“目前紳寶最大的挑戰(zhàn)還是在品牌。”吳周濤表示。想在未來有人記住紳寶、記住智道，沒有別的方法，只有堅(jiān)持提升產(chǎn)品力來一點(diǎn)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)用戶的口碑。
“紳寶2．0時(shí)代，有四大顯特征：一是AI，二是薩博操控，三是奔馳品質(zhì)，四是全新設(shè)計(jì)。”吳周濤認(rèn)為，北汽紳寶要實(shí)現(xiàn)“質(zhì)變”。
論綜合實(shí)力，紳寶智道已經(jīng)較過去有了重大進(jìn)步，只是它不走運(yùn)遇上車市寒冬。在殘酷的大環(huán)境面前，7．99萬起的超低售價(jià)，不僅說明紳寶迫切進(jìn)入主流的態(tài)度，也帶著北汽人背水一戰(zhàn)的決心。
從強(qiáng)調(diào)紳寶基因到現(xiàn)在奔馳、AI賦能，北汽紳寶的發(fā)展道路走得有點(diǎn)迂回。這次“國(guó)民奔馳C”為口號(hào)的紳寶智道，只是紳寶從匝道并入主路的一腳油，然而，時(shí)代變化腳步很快，未來形勢(shì)只會(huì)越來越緊迫，留給紳寶的時(shí)間已經(jīng)不多了。