最近拿到了 MODEL 3 的采樣板實物，之前一直是在網上查看一些資料，感覺不到位，所以也一直想看下實物。

　　今天主要簡單介紹下采樣板的基本信息。

　　MODEL 3 上面的 BMS 架構如下圖所示：一共有 4 個采樣板，被特斯拉自己稱作 BMB（batterymodule board）。

　　MODEL 3 的模組配置如下圖（圖片來源于網絡），這樣每個采樣板實際采集電芯的串數為 23S 和 25S。

　　4 個采樣板被安裝在模組的一端（車尾端），一共正好 4 個大模組，可以清晰看到電壓采樣線是通過單板與 FPC 之間焊接的鋁絲來實現采樣的。

　　下面來具體看一下單板。整個單板的物理尺寸大概為 150mm*140mm*2mm，應該是 4 層板，正反兩面都有布置器件，大的 IC 類器件都放在 T 面，而且只在 T 面有兩個連接器；PCB 的形狀比較規整，而且空余的空間還很多。我們同時可以看到一些像 LOGO、編碼、銘牌等基本信息。

　　在其背面，布置的基本都是小的阻容器件。

　　4 個采樣板上面都有自己的標號，如下圖紅框，而且這 4 個采樣板的 PCB 都是不一樣的，也就是說采樣板要畫 4 種 PCB（雖然原理圖是相同的），這是不常見的，一般都會做成兼容形式；

　　單板上面的過孔都有阻焊開窗，并且沒有孔塞綠油的；布線與過孔處都有淚滴處理，器件的位號與關鍵網絡的名稱都有通過絲印標記出來。

　　連接器為 2PIN 貼片連接器，型號未知，用來對外走菊花鏈通信線，而且連接的 PIN 針是鍍金的；整個單板上面沒有直插器件，所以不用做波峰焊，如下圖所示。

　　單板的三防漆只涂覆了器件所在位置，如下圖，而連接器、空白銅皮以及板邊金手指處都是沒有涂覆三防漆的，目前國內基本也都是這樣做的，為了降低成本，不會大面積涂覆；其實這個地方可以引申出一個問題：三防漆對凝露是否有一定的防護作用？在做濕熱循環的環境試驗時，沒有涂覆三防漆的位置，是否會造成試驗失敗，這個后面有機會好好總結下。

　　至于單板的固定方式，單板是沒有使用螺釘固定的，但由于沒有看見拆解過程，這里僅僅從單板上猜測，它同時有兩種固定方式。一是在 B 面的金手指下方有一個膠條撕扯下來的痕跡，如下圖所示。

　　二是在 B 面的位置是有幾個圓形位置，上面殘留有固定膠。

　　在模組上也發現了對應位置上類似的結構固定特征。

　　最后，遺留一個問題，采樣板的正反面鋪銅形式為下圖的點狀銅皮，沒有連接任何網絡，它的作用是難道是用來散熱的嗎？有了解的可以留言給我哦。

　　總結：

　　本文主要介紹了 MODEL 3 采樣板的基本物理、工藝等信息，電路部分等后面有機會再展開了；以上所有，僅供參考。