這幾天，深圳的房價事件再次讓這座城市成為了疫情當下最受關注的焦點城市。

    而作為深圳的標桿企業，4月21日，華為發布了2020年一季度經營業績。在新冠疫情帶來的全球經濟動蕩之中，華為的一季度業績同樣受到影響。

    不論是倉儲物流，還是產品銷售和生產供應，都出現了棘手問題。但是華為依舊充滿信心，還在公告中表示“每一顆熬過苦難的種子，都將在希望中美好綻放?！?/p>

    雖然面臨嚴峻挑戰的華為充滿了信心，但是縱觀其一季度業績，有幾個方面卻不得不提。

    明顯放緩的增速

    在整個市場因疫情影響叫苦不迭的時候，華為依舊保持了營收的同比增長。

    根據公告中數據表示，一季度公司實現銷售收入1822億人民幣，同比增長1．4％，凈利潤率為7．3％，寒冬之中保增長是由于華為在中國市場的銷量恢復很快。余承東表示，從2月底開始到3月初，華為的銷量就在逐漸回升，并且在3月份的時候保持了很高的增長幅度。

    這與華為積極推動復工復產不無關系。疫情對華為生產、銷售、交付都產生了巨大影響，從2月1日開始，復工率逐漸提升，當華為的復工能力達到90％時，部分配套廠家因為疫情的影響難以保證生產數量滿足需求，華為便幫助廠家說服當地政府允許廠家開工。

    但是相比于往年數據，不難發現華為的增速已經明顯放緩。

    2019年第一季度，華為業績的同比增幅達到39％，凈利潤率為8％。而根據華為在3月底發布的全年業績來看，2019全年營收8588億元，同比增長19．1％，實現凈利潤627億元，同比增長5．6％。

    這與被列入美國“實體名單”以及肆虐全球的疫情影響不無關系。華為高級副總裁張建崗21日在聲明中也表示，成長速度已經放慢，但這也是華為目前在面對美國實體清單和新冠疫情形勢下取得的強韌表現。

    對于美國的“步步緊逼”，任正非的回答十分俏皮。他表示華為能夠取得如此的成功，首先需要感謝特朗普先生。德高望重的特朗普先生對華為如此的“重視”，讓很多人對華為的技術和能力有了新的認識和贊同，以至于提高了華為的營收業績。

    “逼上梁山”的HMS

    盡管中國市場的手機銷量還在保持增長，但國際市場卻在衰退。

    據報道，在中國市場，華為手機的銷量每天大概是45萬部左右，并且在四月開始逐漸增長，預計之后的月銷量將要超過2000萬部。

    但由于華為手機無法預裝谷歌的GMS功能，華為手機在海外的銷量有明顯的下滑趨勢。對于這種趨勢，任正非表示目前還沒有更好的增長手段，但是華為已經在盡力彌補這些問題。

    其實從去年的華為Mate30系列開始，谷歌已經禁止華為使用GMS服務。GMS服務對于海外的消費者而言意義重大，只有在GMS支持的情況下，用戶才能正常使用谷歌旗下的軟件。而華為失去了GMS，也就意味著失去了大批的海外用戶。

    針對這種情況，華為不得不用自己的操作系統HMS來應對，頗有“逼上梁山”之感。從去年開始，華為就已經開始使用HMS和Harmony OS。華為在海外市場售出的機器中基本都內置了HMS系統，還將Harmony OS應用在了其“智慧屏”產品之上。

    目前HMS已經開源、開放，也隨著P40的發布逐漸走入市場。意外的是，因為受疫情影響，華為平板、電腦等業務的銷售量逆勢產生了5－6倍的增長，并且在這些平板中已經預裝了HMS操作系統。

    但是不論是HMS還是HarmonyOS，在現階段都還不是十分成熟，盡管有其特色，但是與谷歌安卓系統和蘋果系統相比，仍然有不小的差距。

    繼續押注智能化未來

    注重研發，一直是華為的特點。

    在今年三月的時候，任正非宣布，今年華為研發經費比去年將增長58億美元，可能超過200億美元，約合人民幣1421億元。并且表示，今年的產品方向與往年相同，沒有增加新的東西，只是增加了投入的強度。

    當然，華為不僅僅加大了研發資金的投入，也收縮了一部分不健康的產品線，把減下來的優秀工程師調到了主產品線上來，這會幫助華為進一步加強產品和服務質量。

    這巨大的研發投入，被用在了哪里呢？答案可以在華為最近的動作中找到。

    首先是對5G的重點關注。近日，中國移動宣布與華為合作，將在珠峰建立5G基站，用以實現珠峰5G信號全覆蓋，并且與英國達成合作，參與到英國5G網絡建造工作之中。而疫情期間，華為與合作伙伴一起快速上線多種5G和AI醫療應用，為抗擊疫情、拯救生命發揮通信人的專業所長。

    其次是對智能手機的再發力。據報道，華為近日申請了一項與手機有關的外觀設計專利：伸縮屏幕。這項專利展示了兩種不同的手機設計方案，這兩款手機外觀設計與Mate X相似，但卻并非折疊屏手機，而是通過拉伸屏幕來擴展顯示面積。

    最后是對智能汽車解決方案的發力。根據華為官方消息，華為將在近日發布一款直流快速充電樁模塊，這是汽車充電樁的核心部件。

    不難看出，華為每一個發力點，都準確地瞄向了智能化未來。而巨大的研發投入，也為其構建更加完善的智能化未來生態保駕護航。

    痛點依舊

    雖然華為對其未來充滿信心，但是那些長期存在的問題，仍然是華為需要重視的。

    華為在公告中表示，公司各項業務開展正常，整體經營結果符合預期。任正非也表示，2020年，華為計劃在2019年增長近20％基礎上繼續保持增長，并且有信心實現今年的銷售目標和利潤目標。

    華為在疫情期間的優秀表現，讓人們體會到先進的信息技術在應對突發事件上有很大的價值，這會促使大眾更加理解和支持華為構建智能化生態的意圖。

    在談及華為未來的發展時，任正非表示：“華為未來幾年的發展只會比2019年、2020年更好，因為我們知道自己哪個地方痛，要在哪個地方醫治，相信未來幾年會變得更加健康。華為經歷了這些教訓以后會總結，像爬坡一樣在緩慢爬。”

    但華為“痛”的地方在哪里呢？老生常談的核心技術問題依舊是其痛點。不論是HMS的“逼上梁山”，還是尚未成熟的HarmonyOS，都是華為的倉促應對手段。

    同樣重要的還有手機中關鍵部位——芯片。滿足華為手機芯片需求很大一部分的臺積電，掌握著先進的芯片工藝，但美國已經將華為列入“實體名單”，還欲向臺積電施壓限制其與華為的芯片合作。

    目前華為海思已掌握了先進5nm工藝設計，至于芯片代工制造環節，則交由臺積電負責，一旦臺積電拒絕為華為芯片代工，那么華為的芯片也只能存在于圖紙之上，最終影響到華為手機業務發展的進程。

    這些最底層也是最核心的技術方面，依舊是華為發展之中首要考慮的問題。