節前節后，你的生活發生了哪些變化？這場突如其來的疫情，制造了許多意料之外。

　　小朋友們沒想到，除了語文課、數學課、英語課 ... 還有一種課叫網課。

　　職場人士沒想到，原來工作不是最難的，在家工作才是。

　　消費者沒想到，10 年前半夜“偷菜”，10 年后凌晨 3 點“搶菜”。

　　商家沒想到，有一天，店里空無一人，點單“零接觸”、配送“零接觸”、服務“零接觸”......

　　重慶火鍋行業自救，推出“零接觸”火鍋外賣，幾天內，35 個火鍋品牌共 72 家門店外賣火鍋總訂單量超過 1 萬多單，銷售額超過 300 萬元。

　　盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優鮮，這些生鮮配送大戶的需求量相比去年同期上漲了百倍之多。

　　消費者坐在家里動動手指，商家就要跑斷腿。

　　當供應鏈不同環節上的員工受旅行、隔離等政策的限制無法及時返崗，使得快遞供應鏈撕出了一個巨大的用工口子，對各家的物流運輸帶來了極大挑戰。

　　隨著電商風生水起的快速發展，快遞物流行業迅速崛起，再加上消費者對速度的要求也逐漸變高，兩天收貨已成為人們期望的標準，對于外賣配送的時間要求更加嚴格。

　　放眼全球的話，全球 2017 年食物配送市場在 1000 億美金，而包裹配送更大，高達 3000 億美金。其中“最后一哩路”的配送份額，也就是 3－5 公里的半徑內，大概市場份額在 800 億美金，可以說：「這個送貨市場非常龐大！」

　　針對消費者更快更便宜的需求，許多倉儲雖已成功實現部分機器代替人工，但最后一哩路「店家和用戶之間的距離」仍然以人工送貨為主，難以通過流程改進來解決效率問題。隨著送貨需求的暴增，使得這些商家也逐漸承受不了高額的運送成本，轉而將降低運營成本的希望放在了機器人身上，這個現實背景提供了巨大的市場商機。

　　原本就面臨著人手不足的問題，還要考慮因為疫情，消費者們除了關心“吃什么”，還很在意“吃得安全”，所以如何提供“零接觸配送服務”也給很多商家增添了不少的麻煩。

　　解決方案：機器人上門服務

　　國內醫院和酒店率先啟用了機器人實現“零接觸”服務。

　　華住旗下的 5700 多家酒店通過機器人替代人工送物至客房，廣東省人民醫院感染科病房用機器人送藥、送餐、回收被服和醫療垃圾。

　　雖然目前還未在物流環節中正式啟用機器人送貨，不妨礙有才的網友們各出奇招，比如改造自家的遙控汽車 / 小機器人，雖然簡陋，運送距離有限，也能解一時之憂。

　　在美國，生鮮配送和快遞行業正在積極接觸這些自動駕駛物流機器人，測試安全性、探討行業標準、加大推廣力度。

　　全美連鎖超市行業的大哥級人物沃爾瑪和 Kroger，以及送貨上門需求很高的 Domino 披薩簽下了送貨機器人 Nuro R2。

　　最近，R2 拿到了聯邦安全批準書，用于服務社區居民，可運輸日雜用品、生鮮食品，這輛送貨小車很快將在德州休斯頓地區投入使用。

　　一邊由超市按消費者下單要求把食材裝入送貨自動駕駛車，另一邊消費者在自家門口快速提貨，全程實現零接觸配送。

　　拿到聯邦政府安全批準書，這標志著 Nuro 成為了美國歷史上第一個獲批可以使用的特殊用途自動駕駛車輛。

　　在安全批準書中，Nuro 被要求使用壽命只有兩年，作為輕型機器人車輛不得載客，時速只能低于 25 英里行駛，R2 總產量不得超過 5000 輛。

　　R2 要比普通車輛體積小很多，車門可以向上打開以保證最大限度地露出貨倉。

　　R2 會將用戶下單購買的日雜、生鮮、食物運送到指定地點，客戶輸入密碼后即可解鎖車輛提貨，Kroger 計劃每單向客戶收取$5.99 送貨費，沃爾瑪和 Domino 還未公布收費計劃。

　　由于時速限制、以及為了確保送達貨物的新鮮程度，R2 的送貨范圍將被設置在一定的社區范圍內，不會出現像從北京中關村送貨到通州式的長距離運輸。

　　自動駕駛車輛在中美高科技圈這幾年關注度一直都很高。國內有美團、京東物流、Geek+、靈動科技、九號機器人（Segway Robotics）等等。

　　國外除了 Nuro，福特和 Agility Robotics 合作推出了送貨機器人，這個長相酷似人類的機器人最多可以搬起 40 磅重的包裹。

　　美國最大的物流公司之一 FedEx 宣布服務美國商超進行最后一英里運輸的 FedEx SameDay Bot（當日達機器人），簽下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必勝客、Target、Walgreens、沃爾瑪。

　　外賣公司 Doordash 選擇和 Starship 合作，去年 8 月 A 輪融資 4000 萬美金后，Starship 宣布將在兩年內在全美大學校園內部署數千臺運輸機器人。

　　拿到騰訊、Maven Ventures、Eclipse Ventures、UpHonest Capital 等投資的 Marble，“除了外賣，還要延伸到日用百貨、零售、藥品等多種品類商品的配送。”

　　為什么美國也流行“零接觸”配送？

　　研發自動駕駛車輛，一方面是為了把人類從車輛駕駛中解脫出來，另一方面也是為了降低交通事故發生幾率。

　　那么研發送貨上門的自動駕駛車輛有什么特殊意義嗎？

　　嬰兒潮(baby boomers)一代出生的美國人，習慣于拿著列好的一長串超市購物單，推著購物車在超市里一行一行掃貨，而繼他們之后美國人對超市購物的興趣一路下滑。

　　盡管商家想盡一切辦法想方便消費者購物，例如出現了像沃爾瑪、Costco、Target 這樣一站式購物巨頭，連藥店都能買到食品的 CVS、Walgreens，但還是無法重新讓美國人愛上超市購物

　　再到這幾年，由于 20、30 歲的千禧一代(Millennials)對超市購物的厭煩，催生了大量日雜、生鮮食品線上購物送貨服務，例如大名鼎鼎的 AmazonFresh 等。

　　在美國人閑話家常的論壇里隨便逛逛，就能找出一大堆美國人討厭超市購物的理由：

　　討厭擁擠的人群、

　　討厭排隊等待付款、

　　討厭磨磨唧唧的收銀員、

　　討厭一不留神買太多回家吃一半扔一半、

　　討厭在繁忙的停車場找不到車位、

　　討厭好不容易買完東西回家還要下廚做飯

　　… …

　　美國最著名的超商巨頭沃爾瑪 Walmart，是全美國公認的各路怪咖沙雕最常出沒的聚集地，很多有經濟能力的消費者對沃爾瑪都避之不及。

　　本來價格便宜、24 小時營業，應該是沃爾瑪最強競爭力之一，但也正是因為這兩條讓沃爾瑪的購物體驗猶如噩夢，可能隨時偶遇很久沒有洗澡的流浪漢、或有明顯精神不正常的喃喃自語者，永遠也排不到你的收銀臺，因為前面塞著 N 個裝載著可以喂飽一個連食物的購物車 ...

　　痛恨沃爾瑪的消費者甚至辦起了一個網站：peopleofwalmart.com

　　這里匯集了大家從全美各家沃爾瑪拍攝的奇葩照片，感興趣的小伙伴可以前往圍觀。

　　在實體超市購物熱情的消退在數據上也得到了證實。

　　美國聯邦數據統計顯示，現在 25-34 歲的年輕人，每年花在超市購物的平均費用為$3,539，在考慮了通貨膨脹因素后居然比 1990 年的同齡人們減少了一千美元。

　　這并不是因為年輕一代的美國人轉了心性不再喜歡買買買，而是大家的錢被分散開來。

　　比起在廚房里做飯，千禧一代更喜歡去餐廳吃飯；像 Uber Eats、DoorDash 這些送餐服務的興起，讓食客們可以足不出戶吃遍天下美食；

　　當然還是不少人想在家里做飯的，可能會省錢又健康，但是廚藝不佳怎么辦？

　　于是又應運而生了像 Blue Apron 這樣的食材配送服務，每道菜包含的所有食材、配料都為你準備好了，只要在自家廚房里完成最后一部烹飪就好了；

　　如果你習慣網上購物，Amazon Pantry 和 AmazonFresh 完全可以滿足你對日常生活用品、生鮮食品的需求，只需要在亞馬遜 app 里下單，你需要什么亞馬遜就給你快遞上門什么；

　　現在各地各家超市、包括 Whole Foods 這樣的高端品牌，也都提供顧客網上下單、預約時間進店取貨、或者上門送貨的服務。

　　當今各類商家的服務真的無愧于“想你所想，及你所及”... …

　　總而言之，美國人民“懶癌發作”給了生鮮電商崛起的機會，沃爾瑪亞馬遜無所不包的線上商店、Doordash UberEats 便捷的外賣服務還有更多寄到家門口解決做飯難題的 Meal Prep 公司，生鮮電商的無比發達進一步給了人們 ... 不用出門的好借口