自無人機誕生，給許多行業帶來極大便利，同時由于無人機應用領域的不斷延伸，也催生了許多細分的無人機產業，比如航拍、警用、城管、交通、植保、地質、氣象、電力、救援、勘測、攝影、安檢、執法。似乎，只要你想得到的領域，都有或將有它的身影！
無人機的出現改變了很多行業傳統的作業模式，極大地提高了工作效率，降低了成本，節約勞力，提高效益。
眾所周知，建筑工程行業乃是全行業中效率最低下的行業，原因就是工程行業的復雜性，在規劃、協作、以及溝通等方面存在嚴重問題，無人機的應用越發火熱的今天，它的觸手已經在向工程行業蔓延，取代復雜人工，做到微小化與自動化，是無人機在工程領域的未來運用。
工程包工頭
對于建筑工人來說，現在想偷個懶可沒那么容易了，因為天上飛的無人機可以看得一清二楚。在美國加州的一處城區里，建筑工人們正在緊張建設一座豪華球館，而整個工程進度都是由無人機和軟件進行自動監測的。
幾架無人機每天會在建設工地上課巡飛一次，收集視頻材料。視頻會被轉化成工地三維圖片，再導入相應的計算機軟件進行匹配，看和最初的建筑設計和工程進度規劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進一步完善，同時利用軟件，可以自動顯示可能落后于進度的部分，一目了然。
目前負責球館建設項目的，是一家名為ImageInFlight的無人機公司，他們使用無人機在高空拍攝視頻，配套的軟件則是由伊利諾伊大學和一些眾包團隊合作開發的。
伊利諾伊大學土木工程系助理教授Mani Golparva-Fard在同事的協助下，開發了無人機建筑監測軟件。他認為這可以“把建筑工地上的風險位置重點標注，那些地方可能會存在比較嚴重的問題”。
舉個例子，利用無人機拍攝的三維圖片，可以清楚展示出具體的結構元件，并判斷它們是否會拖延工程進度（比如某些建筑材料還沒有到位）。從而發現建筑過程中哪些地方存在偏差，哪些地方需要加快建設進度，提升工作效率。
一個測繪團隊，不如一臺無人機
無人機測繪也是現在無人機在工程領域的研究重心所在，對比傳統測繪，兩種測繪方式最主要的區別在于所需人力的多少，測繪時間長短，以及精度。
傳統測繪中大概需要10或12位工作人員，而且還需要各種GPS儀器，使用傳統測繪可能會得到5米、10米或20米的精度，但使用測繪無人機我們可以得到平均20cm/像素的精度。對于100公頃的地方而言，如果使用傳統的測繪方法，也許能得到30000個點。
但如果使用測繪無人機，我們測到的點可以達到2500萬個。因此使用無人機測繪我們能讓您看到更清晰的地形與地面，包括樹木、石頭。傳統的測繪方式需要不少人力，時間，以及測繪工具。使用無人家的話我們只需要工作人員標畫和設置地面控制點，飛手操控無人機。這次鐵路廊道的測繪工作我們只需要4位工作人員，再加上4或5位兼職人員幫助設置地面控制點。而在時間的對比上，倘若是在平緩的地形測量，無人機的測繪工作以及后期數據處理工作的用時將會比傳統人工測繪減少整整3倍時間。
現在唯一能夠限制無人機在工程測繪應用的也只能是他所搭載的設備問題了，因為大部分極其精確的設備由于體積或重量過大，無人機無法承載，所以目前還無法改變傳統測繪的地位，但是相信隨著新技術的發展，將研發出更多適合無人機搭載的先進高精度的設備，尤其是輕小型化的設備會越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統等。
如果這些儀器都實現了微小化，相信無人機的測繪應用將會席卷全球吧，畢竟又快又輕便又安全又省錢的方法，誰不愿意去用呢？
無人機代替工人
這一項無人機的應用可以說是對未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺小小無人機可以代替工地現場的施工人員，其實這也許真的就是未來的情況呢。
早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機面向工程施工的第一。
如果未來無人機能夠達到人工的精準程度，一個人帶著一隊無人機就能完成一整棟建筑，等到那時候，是不是工人就要集體下崗了呢？細思極恐！
無人機替代傳統檢測
就在前不久，新加坡一家公司第一次使用了無人機對新加坡海底隧道進行了質量檢測，業主方請求無人機公司制造了一臺以360度全景攝像頭為基礎的全面掃描系統，配備了自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件，并使用其為海底隧道做了一次全身檢查，檢測內容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。新加坡交通部表示使用自動化檢測技術，不但提高了檢測精確度，并且節約了人工，還在檢測時間上節省了大量時間，工程師的時間可以更多地用在數據分析上。
在小編看來，包括隧道檢測，橋梁、甚至路面的檢測，在將來都會被無人機所取代，無人機檢測的優勢相比于傳統檢測實在太強大。
在科技發展的今天，效率低下的傳統檢測一定會被淘汰，何時無人機檢測能夠完全取代傳統，取決于檢測設備的微小化進程，一旦檢測設備例如激光、雷達等設備足夠小的時候，就是無人機完全占領工程檢測的時候。