在自然資源部網站上，公示了包括華為在內的7家單位關于甲級測繪資質申請的審查公示。據申報甲級測繪資質單位公示意見表顯示，華為申請甲級專業范圍為導航電子地圖制作。公示通過后，華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業。

　　業內皆知，高精地圖是自動駕駛汽車的重要組成部分。此次華為若是獲得甲級資質，那么就意味著其可以在之后開展與自動駕駛高精地圖相關業務。同時，對于華為在整個自動駕駛領域的布局來說，這也是非常重要的一環。

　　高精地圖爭奪戰

　　公開資料顯示，目前國內擁有合法制作高精地圖的企業廠商，包括四維圖新、高德、凱立德、騰訊大地通途等在內共有19家。

　　此外，媒體報道稱，在整個行業中，真正具備完整地圖及能力的公司，只有5家，為四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。因此，相較于其他行業，具備完整地圖能力的企業在社會上屬于稀缺資源。

　　但隨著自動駕駛技術的發展，地圖，尤其是高精地圖，更是巨頭們在未來必備的基礎能力。因此，巨頭對于地圖的爭奪戰則不可避免。

　　在這場爭奪戰中，BAT三大巨頭，只有百度是通過不斷測繪，以及購買其他地圖數據的方式逐漸完善自身地圖能力。

　　騰訊除了自身旗下的地圖產品外，還入股四維圖新。阿里則是通過并購高德地圖而獲得地圖能力。剩下的凱立德，則一度被掌控在小米和平安手中。

　　現階段，擺在華為面前的，只有兩條路，要么收購一家地圖廠商，從而獲得完整的地圖能力，要么就是自己一點一滴的積累數據，完成地圖測繪工作。

　　但不管是收購還是自己做，于華為而言，如果想要在自動駕駛時代做汽車行業中的增量供應商，那么其必須要具備高精地圖能力，才能占據制高點。

　　華為自動駕駛

　　眾所周知，華為5G技術領先世界，而這也給了其深度布局自動駕駛領域，成為增量供應商的能力。但僅僅有通信技術還不夠，華為仍在不斷擴充自己的實力。

　　首先，在操作系統層面上，華為創始人任正非在近日接受外媒采訪的時候表示，“鴻蒙”操作系統完美適應物聯網，同時還能夠應用在自動駕駛領域。

　　據了解，“鴻蒙”是華為開發的自有操作系統，它能將手機、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴統一成一個操作系統，并且比安卓系統快60%。

　　如果任正非所說能夠成為現實，那么就意味著華為在除了5G技術之外，在車載操作系統方面，也有了自動駕駛的布局。

　　其次，業內皆知，關于自動駕駛芯片，基本上被英偉達和Mobileye所壟斷。而華為除了擁有能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺MDC600外，其還在年初發布了一款全新的5G多模終端芯片巴龍5000，該芯片是全球首個支持V2X的車載多模芯片，同時，其還能夠支持自動駕駛技術。

　　基于上述所言，我們不難看出，一旦華為申請的甲級測繪資質，那么華為將成為第一個同時具備“5G通信技術+鴻蒙車載操作系統+自動駕駛芯片巴龍5000+高精地圖”的自動駕駛解決方案供應商。

　　對此，業內人士表示，華為布局的鏈條非常長，這使其在自動駕駛領域形成了一個較為完整的“護城河”，并在競爭維度上取得巨大優勢。

　　小結：

　　在此前外媒的報道中，華為首席戰略架構師黨文栓曾表示，最快將在2021年推出自動駕駛汽車。從華為近段時間的動作來看，其也在為自動駕駛時代的到來做準備。而對于地圖能力的爭奪，則成為華為備戰自動駕駛增量供應商中的重要一環。