在幾年前，就有相關(guān)政府部門提出要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對于汽車行業(yè)帶來的革命性變化。車聯(lián)網(wǎng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一個全新的“機(jī)會窗口”。而面對這個機(jī)會窗口，近幾年越來越多的企業(yè)試圖搭上車聯(lián)網(wǎng)的快車。隨著5G時代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。
當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》整理顯示，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為50.4億美元(約330 億元人民幣)，預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模達(dá)到338.2 億美元(約2200 億元人民幣)。中國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率由16 年的4.8%上升為2020 年的18.1%;車聯(lián)網(wǎng)用戶到2020年達(dá)到4410萬。多項(xiàng)政策推動車聯(lián)網(wǎng)步入正軌。
伴隨著汽車保有量增加而來的是道路擁堵、環(huán)境污染、公用設(shè)施不足等問題的日益突出，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對促進(jìn)汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合和升級，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑都具有重要意義。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
作為物聯(lián)網(wǎng)中最有發(fā)展前景的應(yīng)用領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了長時間的發(fā)展，但是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程卻顯得相對較為緩慢。即使有國家政策的支持，也因?yàn)樵S多客觀原因而難以快速發(fā)展。
行業(yè)目前存在這幾大問題：
(1)滲透率低。雖然有廣闊的市場空間，但是由于汽車行業(yè)割據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以及缺乏殺手級應(yīng)用等原因，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率始終處于一個較低的水平，功能上也比較簡單，還無法達(dá)到智能化的水準(zhǔn)。
(2)運(yùn)營及盈利模式復(fù)雜。多元化發(fā)展是好事，但是如果缺乏一個絕對的核心，那么多元就會變成混亂。
5G將給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來哪些機(jī)遇
首先是滲透率問題。5G的出現(xiàn)解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群腿萘繂栴}，再大的文件也能在幾秒之內(nèi)傳輸完成，車載導(dǎo)航的精確度也就大大提高，車載系統(tǒng)的滲透率和普及率也會得到提升，還能減少駕駛員因?yàn)榭词謾C(jī)而造成的交通事故。
從自動駕駛運(yùn)營角度，5G也提供了一些新的可能，目前國內(nèi)對于5G，正在形成從研究到應(yīng)用的完整布局，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸落地，中國自動駕駛的發(fā)展速度已經(jīng)不遜于世界主流國家，我們相信5G的到來也會比我們預(yù)想的更快一些。
目前，我國車聯(lián)網(wǎng)市場連接了汽車、出行、能源、物流和商業(yè)地產(chǎn)等多個產(chǎn)業(yè)，這可能是未來20年對社會產(chǎn)生正面影響最大的機(jī)會，它將創(chuàng)造數(shù)萬億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
所有的考查者們，車聯(lián)網(wǎng)體系一旦形成，大數(shù)據(jù)就顯得尤為珍貴，因?yàn)橹挥幸詳?shù)據(jù)為基礎(chǔ)才能夠優(yōu)化更多的算法，所以這也是我們車聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的推廣者們想要涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的原因，需要把握住的一個機(jī)遇。
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這款產(chǎn)品是U盤式即插即用的車載設(shè)備，適配性強(qiáng)，安裝簡單，使用方便。硬件終端還有保險(xiǎn)對其進(jìn)行質(zhì)量承保。手機(jī)安裝專用APP之后，可以瞬間實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)，車輛數(shù)據(jù)信息可直接在手機(jī)顯示，方便快捷。
車聯(lián)網(wǎng)以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段將獲取的信息連接到平臺網(wǎng)絡(luò)中加以分析和管理，其核心就是信息獲取和反饋控制，從而實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)的相互連接。它是伴隨著城市交通擁堵的日益加重以及智能交通解決方案技術(shù)的不斷進(jìn)步而出現(xiàn)的，我國擁有豐富的帶寬資源和移動通信網(wǎng)絡(luò)，并且汽車保有量大，這使得我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有很多優(yōu)勢。
