以下內容來源于公眾號“車輛技術”提供的用戶體驗報告，詳細介紹ZLG USBCAN-II用于汽車研發過程中硬件在環HIL系統測試的操作步驟。

　　一、車速和扭矩信號

　　一般而言，我們在LabVIEW中使用ZLG的CAN卡（USBCAN-II），應該是下面這個方式：

　　這樣，車速和扭矩信號的值，就獲取出來了，我們在前面板上就能看到了。當然，實際使用中，還要在GetNum和Receive上面加個while循環，這樣就能持續監測總線了。

　　二、模型調用

　　如何通過模型調用的方式，把它應用到HIL中呢？

　　我們首先要知道，所有的HIL系統，其“模型”都是以類似于PLC的方式運行的，因此，while循環是不可行的。

　　但是我們可以通過設置局部變量的方式，使CAN卡初始化只執行一次，后續只執行GetNum和Receive，程序框圖如下：

　　當這個“模型”第一遍運行的時候，布爾的值默認為假，初始化部分執行，讀取部分不執行，初始化成功之后，布爾值即變成真。“模型”第二次及以后運行的時候，初始化部分即不再運行，只運行后續的讀取信號部分。

　　接下來，我們把這個VI編譯成“模型”。我們先把“車速”、“扭矩”這兩個控件連到接線端，然后通過genetrate model選項，生成“模型”，如下圖：

    之后在彈出的對話框中點“generate”，幾秒鐘之后就會顯示生成成功了。

    隨后，我們打開Veristand，添加上這個“lvmodel”，就能看到HIL系統中的“車速”和“扭矩”這兩個輸出變量了，如下圖所示：

　　然后，把這兩個變量關聯到HIL面板上，就可以使用了，RUN一下HIL工程，就可以觀察到CAN信號的持續變化了。接下來，是做人工測試還是做自動化測試，都是很方便的。

　　上面的例子只說了讀取，對于寫入而言，如果您需要往總線上發送CAN信號，只要您會用LabVIEW發報文，也是很容易集成到HIL中的，方法類似，就不重復演示了。

　　三、應用場合

　　在某些應用場合，您可以用這種方式來在HIL中集成ZLG的CAN卡，ZLG的CAN卡相比NI原廠CAN卡，比較常見并且便宜不少，值得嘗試。

　　四、小結

　　本講上述例子中，調用CAN卡的節點，叫DLL動態庫，這是幾乎所有軟件調用硬件的最通用方法，和ActiveX并列為當今世界軟硬件接口領域的兩大神器，尤其是DLL和Veristand相結合的時候，還會體現出一些新特性。師子一號才疏學淺，只能算作略通一二，僅能比劃比劃，但這對汽車行業而言，夠了，正好還很通俗。