據(jù)外媒報道，近日，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）在微博網(wǎng)站Twitter稱，下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。

　　2017年11月，當馬斯克宣布下一代電動跑車Roadster時，他透露，這款全電動超級跑車充一次電的行駛里程為620英里，這相當于充一次電行駛1000公里，這令電動汽車行業(yè)感到震驚。即使以今天的標準來衡量，這些數(shù)字也是相當瘋狂的。

　　現(xiàn)在有跡象表明，下一代Roadster充一次電將能夠行駛更遠的距離。當《閃電》 （Lightning）播客節(jié)目主持人瑞安-麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克現(xiàn)在的Model S和X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在Twitter上回應(yīng)稱，即將推出的Roadster的行程將“超過1000公里”。

　　自從特斯拉宣布下一代跑車以來，已發(fā)生了很多事情。從那時起，特斯拉從未真正停止過創(chuàng)新，特別是在電池技術(shù)方面。特斯拉汽車總裁杰羅姆-吉倫（Jerome Guillen）在此前的一次采訪中提到了這一點，他表示，該公司的電池技術(shù)從未停止過進步。同樣的情況也適用于特斯拉汽車的其他部件，比如它們的電動馬達。

　　最近，特斯拉推出了兩款旗艦車型Model S和Model X的最新版本，并展示了一些重大的改進之處。它們得到了一些升級，如更好的充電速度和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。更重要的是，新的Model S和X被賦予了更大的行程范圍。正如特斯拉透露的，100千瓦時版Model S現(xiàn)在充一次電可行駛370英里，而100千瓦版Model X充一次電可以行駛325英里。

　　對于特斯拉汽車來說，這些都是令人印象深刻的數(shù)字。電動皮卡制造商Rivian廣受贊譽的R1T和R1S皮卡和SUV充一次電可行駛400英里，但這些車輛需要180千瓦時的電池組。雜志測試的最新Model S顯示，100千瓦時版Model S的行程可達到400英里。而特斯拉電動跑車Roadster則配置了200千瓦時的電池組。

　　人們只能想象，下一代Roadster配上其龐大的電池組充一次電能行駛多遠。這一行程范圍將是下一代Roadster與競爭對手區(qū)分的重要利器，因為傳統(tǒng)的超級跑車并不完全以燃料效率而聞名。蘭博基尼Aventador在城市中行駛的燃料效率為每加侖11英里，在高速公路上的燃料效率為每加侖18英里；加滿油后，它在高速公路上的行程可達428.4英里，在城市中的行程可達261.8英里。像布加迪威龍Grand Sport 這樣的高端跑車的油耗更高，加滿油只能續(xù)航51英里。

　　特斯拉的電動馬達預(yù)計將支持特斯拉汽車續(xù)航100萬英里，馬斯克本人也提到，該公司正在開發(fā)同樣能支持特斯拉汽車續(xù)航100萬英里的電池。有了這些，下一代Roadster可能是續(xù)航里程遠遠超過市面上最棒跑車的電動汽車。