作為一個“懶癌癥”晚期的小編，每當被建議去考駕照的時候，總是無比自豪的表示：不用學，科技這么發達，過不了多久就會有自動駕駛上路，我要享受這一科技成果。原以為所有人都和小編一樣的想法，卻沒想到還有“科技恐慌癥”一說。

　　美國發布的一項最新調查顯示，大多數美國人仍然害怕乘坐無人駕駛汽車。日前，美國汽車協會（American Automobile Association）在調查后發現，71%的受訪者“害怕乘坐無人駕駛汽車”。這一恐懼程度與2018年4月自動駕駛死亡事故后的恐懼程度類似。而在一系列自動駕駛汽車事故發生前，這一比例為63%。

　　對于自動駕駛的未來，超過半數(55%)的美國消費者認為，預計到2021年，無人車將進入市場，它是自動駕駛的最終形態。到2029年，大多數汽車將擁有自動駕駛的能力。那些懷疑十年后汽車是否能實現完全自動駕駛的消費者列舉了一些理由，包括：不相信全自動駕駛汽車(53%)，車主不愿意放棄手動駕駛(52%)，完全自動駕駛技術還沒有準備好(34%)，道路狀況不夠好(33%)。

　　其實，無人駕駛之所以會給汽車行業帶來如此大的變革，正是因為無人車帶來的影響是空前的，在增強高速公路安全、緩解交通擁堵、減少空氣污染等領域，無人駕駛會帶來顛覆性的改變。尤其是，在增強高速公路安全方面。

　　在美國，每年大約有35000人死于車禍，在中國這一數字約為260000人。日本每年高速公路死亡人數為4000左右，根據世界衛生組織統計，每年有124萬人死于高速公路事故。美國高速公路保險研究所的一項研究表明：全部安裝自動安全裝置能使高速公路事故死亡數量減少31%，每年將挽救1100條生命。這類裝置包括前部碰撞警告體系、碰撞制動、車道偏離警告和盲點探測。

　　除此之外，無人車一旦投入使用就可以聯合智能交通系統一起工作，從而提高車輛通行效率大大緩解擁堵；并且還能智能停車，所需要的車庫空間將減少62%，大大節省了土地和消費者停車取車的時間。

　　可持續發展上，無人駕駛也有著建設性意義。其實，無論是傳統車，還是無人車，拼車的乘客越多，對環境越好，也越能緩解交通擁堵。所以，希望大家對無人駕駛技術充滿信心的同時，也能從現在開始改變一人一車的模式，將能大大改善空氣質量。