據(jù)央視網(wǎng)報道，4日，埃塞俄比亞交通部發(fā)布了有關(guān)埃塞俄比亞航空公司3月10號空難事件的初步調(diào)查報告。調(diào)查報告顯示，失事客機的飛行員在飛機出現(xiàn)俯沖情況后始終沒能手動將飛機穩(wěn)定下來。報告說，這架客機在墜毀之前，航速已經(jīng)達到約每小時926公里，遠高于737 MAX 8的操作上限。

4月4日，埃塞交通部長達格瑪維特·莫格斯在介紹空難初步調(diào)查結(jié)果的發(fā)布會上表示，報告指出涉事客機的飛行員有合格的飛行資質(zhì)，操作符合規(guī)范，失事飛機在起飛前已獲得了有效的適航證書，起飛時顯示正常，并且事發(fā)當天天氣狀況也正常。事發(fā)時，由于飛機發(fā)生故障，起飛后不久就連續(xù)俯沖，無法拉起機頭。隨后，飛行員遵從了波音公司的各項應(yīng)急操作程序，但仍沒能成功控制住飛機，直到悲劇發(fā)生。

埃塞航空空難初步調(diào)查報告發(fā)布后，波音公司在其官網(wǎng)上發(fā)布了一則聲明。聲明說，波音公司會認真研究這份調(diào)查報告，會采取一切必要的后續(xù)措施加強飛機的安全性。聲明說，初步調(diào)查報告中包含了飛行數(shù)據(jù)記錄器中的信息，信息顯示飛機迎角傳感器輸入數(shù)據(jù)有誤，激活了自動防失速系統(tǒng)，這與去年10月印尼獅航空難中發(fā)生的情況是一樣的。波音公司已經(jīng)開發(fā)并計劃發(fā)布波音737 MAX系列飛機的軟件升級方案和相關(guān)的飛行員訓練以及輔助教育綜合計劃。聲明表示，波音公司將在軟件升級和培訓項目的開發(fā)和認證方面，繼續(xù)與美國聯(lián)邦航空局和世界范圍內(nèi)其他監(jiān)管機構(gòu)合作。