據(jù)外媒報(bào)道，黑客入侵汽車，在汽車運(yùn)行時(shí)控制汽車的重要功能的情況并不罕見(jiàn)。在過(guò)去幾年中，由于汽車制造商們將越來(lái)越多的技術(shù)塞進(jìn)汽車，越來(lái)越多的人擔(dān)心不法分子會(huì)入侵汽車，而此類事件可能帶來(lái)致命后果。2016年，通用汽車（General Motors）推出了“黑客一號(hào)”（HackerOne）平臺(tái)，以尋找其各種系統(tǒng)中易受到黑客攻擊的漏洞。2018年，通用推出了一個(gè)漏洞獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，以清除其他漏洞。隨著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車漸漸普及，它們被入侵的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。但是，還是有方法可將此類入侵造成的傷害最小化。

　　據(jù)《福布斯》報(bào)道，美國(guó)喬治亞理工大學(xué)（Georgia Tech）以及Multiscale Systems公司的研究人員將在2019年美國(guó)物理學(xué)會(huì)3月會(huì)議（2019 American Physical Society March meeting）上公布一項(xiàng)新研究的成果，該研究著眼于被黑客入侵的網(wǎng)聯(lián)汽車所遇到的“物理網(wǎng)絡(luò)”風(fēng)險(xiǎn)，還研究了如果黑客控制了網(wǎng)聯(lián)車輛，現(xiàn)實(shí)世界內(nèi)會(huì)發(fā)生什么結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)10%至20%的車輛在高峰時(shí)段遭到黑客攻擊時(shí)，城市的一半都無(wú)法與剩下部分相連，從而可能導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)世界中發(fā)生交通事故傷亡事件。

　　此類場(chǎng)景聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)，但是過(guò)去確實(shí)有黑客入侵過(guò)汽車門鎖、空調(diào)和無(wú)線電控制等車輛系統(tǒng)。此類系統(tǒng)雖然是車輛上的小系統(tǒng)，但是隨著汽車制造商推進(jìn)車到車（V2V）和車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）技術(shù)的同時(shí)，還在增加新型先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，車輛可以在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下，自行改變車速、停車、加速以及轉(zhuǎn)彎，從而也增加了車輛受到黑客攻擊的可能性。

　　但是也不是沒(méi)有方法防范，據(jù)喬治亞理工大學(xué)Peter Yunker實(shí)驗(yàn)室的博士后研究人員Skanda Vivek所說(shuō)，有很多方法可以將此類攻擊的傷害最小化。其中一個(gè)方法是使用多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來(lái)減少被一次黑客攻擊波及的車輛數(shù)量，從而將大規(guī)模通勤災(zāi)難的可能性降到最低，安全將是促進(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車以及電動(dòng)車普及的關(guān)鍵。