全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向配備怠速啟停系統(tǒng)的車輛中的儀表盤面板和網(wǎng)關(guān)等需要升降壓*1電源的車載電子控制單元（Electronic Control Unit， 以下簡稱“ECU”），開發(fā)出實現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異※的低消耗電流和穩(wěn)定性能（瞬態(tài)響應(yīng)特性，以下簡稱“響應(yīng)性能”）的升降壓電源芯片組。
※截至2018年11月20日 ROHM調(diào)查數(shù)據(jù)
近年來，在對環(huán)保性能要求越來越高的汽車領(lǐng)域，配備停車時停止引擎和電機(jī)的怠速啟停系統(tǒng)的車輛日益增加。作為解決怠速啟停時的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停后的電池電量波動（啟動）引起的誤動作的對策，車輛ECU需要升降壓電源。然而，傳統(tǒng)的升降壓電源IC在消耗電流和響應(yīng)性能方面存在問題，亟需解決這些課題以進(jìn)一步普及怠速啟停功能。
ROHM利用模擬設(shè)計技術(shù)和電源系統(tǒng)工藝技術(shù)優(yōu)勢，打造出高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，并以搭載了該技術(shù)的產(chǎn)品等引領(lǐng)著車載電源市場的發(fā)展。此次，又利用解決怠速啟停課題的升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，開發(fā)出凝聚了ROHM車載電源技術(shù)精髓的升降壓電源芯片組。
該芯片組由具備升壓功能的降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD8P250MUF-C”和升壓專用IC“BD90302NUF-C”組成。核心器件“BD8P250MUF-C”中采用了新概念升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，僅需在后端追加“BD90302NUF-C”，即可在不損害降壓電源在性能方面的特性優(yōu)勢的情況下成功構(gòu)建升降壓電源。
作為升降壓電源，可實現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異的無負(fù)載時消耗電流8?A，并以44?F輸出電容容量實現(xiàn)輸出電壓波動僅±100mV的穩(wěn)定工作（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%，輸出電容容量減少50%），因此非常有助于配備怠速啟停功能的車輛等在短時間內(nèi)輸入電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用實現(xiàn)穩(wěn)定工作以及進(jìn)一步節(jié)能。另外，利用“Quick Buck Booster”的效果，還實現(xiàn)了以往無法實現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件、噪聲對策的通用設(shè)計，因此與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計的情況相比，電源PCB板相關(guān)的開發(fā)周期可縮減50%。
該芯片組已于2018年9月開始出售樣品（樣品價格1000日元/個，不含稅），預(yù)計于2019年1月份開始暫以月產(chǎn)10萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.。
未來ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化以及進(jìn)一步節(jié)能的產(chǎn)品與技術(shù)，不斷為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
＜特點詳情＞
1．實現(xiàn)升降壓電源業(yè)界最優(yōu)異的低消耗電流和響應(yīng)性能
組成芯片組的降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD8P250MUF-C”，融入了利用ROHM模擬設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)而成的升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，可在不損害降壓電源在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢的情況下，輕松切換為升降壓電源。
因此，即使作為升降壓芯片組，也可實現(xiàn)無負(fù)載時消耗電流僅8?A、以44?F輸出電容容量實現(xiàn)輸出電壓波動僅±100mV的穩(wěn)定工作，作為業(yè)界最卓越的升降壓電源（消耗電流比普通產(chǎn)品低70%，輸出電容容量減少50%），非常有助于應(yīng)用的穩(wěn)定工作與節(jié)能化，以及電容器的小型化與低成本化。
2．業(yè)界首創(chuàng)在同一PCB板上輕松切換升降壓和降壓功能
該芯片組融入了Quick Buck Booster技術(shù)，從而可實現(xiàn)以往無法實現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件、噪聲對策的通用設(shè)計。
因此，從降壓電源變身為升降壓電源僅需增加1枚升壓專用IC即可輕松實現(xiàn)，與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計的情況相比，開發(fā)周期可縮減50%。
3．低噪聲性能和不干擾AM廣播頻段的特點有助于穩(wěn)定工作
“BD8P250MUF-C”內(nèi)置擴(kuò)頻功能，以滿足抗電磁干擾（Electromagnetic Interference， 以下簡稱“EMI”）方面不斷增長的市場需求。實現(xiàn)低EMI，滿足汽車領(lǐng)域噪聲國際標(biāo)準(zhǔn)“CISPR25”。同時，采用ROHM獨有的超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”，始終在不干擾AM廣播頻段（1.84MHz Max.）的2.2MHz頻率下工作，對于最大36V的高電壓輸入，還實現(xiàn)了驅(qū)動ECU的5V穩(wěn)定輸出。
而且，同時實現(xiàn)車載ECU電源所需的“低電磁干擾性能”和“高電壓輸入、低電壓輸出，不干擾AM廣播頻段”，有助于對噪聲性能要求高的車載系統(tǒng)穩(wěn)定工作。
＜關(guān)于Quick Buck Booster＞
Quick Buck Booster是指利用ROHM的模擬設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)的升降壓控制技術(shù)。利用該技術(shù)，無需損害降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器在性能方面優(yōu)于升降壓電源的特性優(yōu)勢，即可輕松切換為升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。在升降壓電源中，實現(xiàn)與降壓電源同等的特性、并外圍部件的小型化和開發(fā)周期的削減，有助于配備怠速啟停功能車輛的ECU等在短時間內(nèi)電壓發(fā)生顯著下降的應(yīng)用的穩(wěn)定工作和系統(tǒng)優(yōu)化。
類型產(chǎn)品型號輸入電壓范圍輸出電壓無負(fù)載時消耗電流輸出電壓精度工作頻率最大輸出電流工作溫度范圍
升降壓BD8P250MUF-C2.7V ～ 36V5V8?A(Typ.)±2%2.2MHz0.8A-40 ℃～125 ℃
BD90302NUF-C
降壓BD8P250MUF-C3.5V ～ 36V5V8?A(Typ.)±2%2.2MHz2.0A-40 ℃～125 ℃
＜產(chǎn)品規(guī)格其他數(shù)據(jù)＞
＜術(shù)語解說＞
*1) DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓、升壓、升降壓
DC/DC轉(zhuǎn)換器是電源IC的一種，具有將直流（DC）電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓的功能。主要有用來降低電壓的降壓型和用來提升電壓的升壓型兩種類型。“升降壓”可根據(jù)輸入電壓在升壓和降壓之間切換，但由于電路變得冗余，因此在響應(yīng)能性和消耗電流方面存在問題。