最近一段時(shí)間，電池界涌現(xiàn)出一個(gè)新的網(wǎng)紅——寧德時(shí)代。它突然火起來的原因主要源于陸陸續(xù)續(xù)和一些大型車企牽手并簽下高達(dá)百億歐元的訂單，這不得不讓小編對它的成長圈和朋友圈產(chǎn)生好奇。仔細(xì)一扒，發(fā)現(xiàn)它的成長之路并不復(fù)雜，一方面是擁有良好的品牌合作基礎(chǔ)，另一方面，是抓住了新能源行業(yè)發(fā)展的大潮。

　　1999年，曾毓群在香港創(chuàng)立了新能源科技有限公司(ATL)，進(jìn)入消費(fèi)電池行業(yè);

　　2004年，與蘋果公司合作成為其供應(yīng)商，達(dá)成一次成功的合作;

　　2011年，ATL動力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，成立寧德時(shí)代(CATL)，為之后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ);

　　2012年，與華晨寶馬合作，為華晨寶馬合資自主品牌的首款產(chǎn)品——之諾1E制造電池，正式打入汽車圈。

　　截至目前，國內(nèi)已有不少汽車企業(yè)都是寧德時(shí)代的客戶，包括宇通客車、上汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽、吉利、廣汽、奇瑞、福汽、海格、金龍、重汽等。

　　當(dāng)然也不乏現(xiàn)在勢頭正猛的新造車企業(yè)，比如威馬、蔚來、愛馳、拜騰、電咖、云度、車和家。

　　僅僅就在今年上半年的時(shí)間里，寧德時(shí)代就與幾個(gè)大型車企展開了深入的合作，對于它“電池界網(wǎng)紅”的身份更是推波助瀾。以下是近半年內(nèi)，與寧德時(shí)代牽手的“朋友圈”。

　　寧德時(shí)代&廣汽

　　7月19日，廣汽集團(tuán)作為“甲方”，與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(“乙方”)簽署《合資經(jīng)營合同》，雙方計(jì)劃在廣州共同出資成立廣汽時(shí)代動力電池系統(tǒng)有限公司和時(shí)代廣汽動力電池有限公司(暫定名，以工商注冊登記為準(zhǔn))。

　　其中廣汽時(shí)代與時(shí)代廣汽注冊資本分別為1億元和10億元，而廣汽(甲方)出資、股比分比為49%和51%。前者主營鋰離子電池、動力電池、及電池系統(tǒng)的全套服務(wù)，由寧德時(shí)代控股;后者主營動力電池系統(tǒng)，動力電池專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢等服務(wù)，由廣汽集團(tuán)控股。

　　寧德時(shí)代&華晨寶馬

　　7月17日，寧德時(shí)代發(fā)公告稱，將與華晨寶馬深化戰(zhàn)略合作，簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，其中包括簽訂新訂單以及股權(quán)綁定等。雙方為進(jìn)一步深化合作，華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購動力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資。

　　最新公告顯示，華晨寶馬與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作框架包括三項(xiàng)內(nèi)容，其中包括華晨寶馬8.15億元向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品;其二華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預(yù)付款，用于長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品;此外，在寧德時(shí)代后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)，華晨寶馬有權(quán)對公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項(xiàng)投資上限金額為人民幣28.5億元。

　　寧德時(shí)代&東風(fēng)汽車

　　7月4日，東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代的合作程度進(jìn)一步升級。

　　東風(fēng)時(shí)代注冊資本1億元，由寧德時(shí)代和東風(fēng)電動車各持股50%，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動力電池系統(tǒng)。2019年東風(fēng)時(shí)代將完成3條生產(chǎn)線的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)時(shí)代將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動力電池系統(tǒng)19.2萬套、9.6GWH的產(chǎn)量以及114億元產(chǎn)值。

　　寧德時(shí)代&上汽

　　3月22日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收再利用。

　　寧德時(shí)代和上汽曾于2017年6月共同成立了時(shí)代上汽動力電池有限公司以及上汽時(shí)代動力電池系統(tǒng)有限公司，兩家公司注冊資本分別為20億元、3億元。寧德時(shí)代2017年的動力電池系統(tǒng)銷量達(dá)11.84GWh，在全球動力電池企業(yè)中排名第一。

　　寧德時(shí)代&大眾

　　3月13日，大眾集團(tuán)時(shí)任CEO穆倫表示，在電池產(chǎn)量供應(yīng)方面，大眾集團(tuán)面向全球市場已進(jìn)行了電池采購招標(biāo)，訂單金額將有500億歐元。截至目前，大眾集團(tuán)在歐洲與中國已達(dá)成合作的電池采購訂單金額已達(dá)200億歐元。

　　此前，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，公司正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企提供動力電池，具體生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)地區(qū)市場需求來決定。而對于大眾集團(tuán)來說，合作企業(yè)不但需要經(jīng)驗(yàn)深厚、產(chǎn)品可靠，更需要有大批量生產(chǎn)能力。

　　最終，電池巨頭寧德時(shí)代擊敗松下、三星、LG等外資企業(yè)，納入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成為大眾集團(tuán)MEB電動車項(xiàng)目平臺的動力電池供應(yīng)商，未來部分大眾電動汽車，將用上寧德時(shí)代的電池。

　　動力電池占據(jù)了純電動汽車近一半的成本，在大力推進(jìn)新能源汽車的同時(shí)，對電池的需求變得尤為重要。寧德時(shí)代自2011年誕生以來，已逐漸打造成包括材料、電芯、電池包、汽車動力電池以及電池回收的業(yè)務(wù)閉環(huán)，覆蓋了包括電動客車、電動乘用車、電動物流車等多個(gè)新能源汽車領(lǐng)域。2014年-2017年，公司動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品銷量分別為0.25GWh、2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，出貨量年復(fù)合增速達(dá)262%，而行業(yè)年復(fù)合增速為116%。據(jù)2017年全球動力電池企業(yè)銷售排行來看，寧德時(shí)代已占據(jù)行業(yè)龍頭地位，從最早的寶馬、宇通等企業(yè)，到近年來攜手越來越多的傳統(tǒng)車企以及新造車企業(yè)，寧德時(shí)代或?qū)⒆呱弦粭l復(fù)制傳統(tǒng)汽車零部件興起的路徑。