每一天，大小不一、造型各異的汽車往來穿梭，承載著無數人的辛勤奔忙，中國已連續9年穩居全球汽車市場第一。手動擋，自動擋，無人駕駛……人們對駕駛體驗的追求催生著制造技術的迭代與更新。
任何一項新產品的成功，都不是單點突破的結果，必要依托整個產業鏈的全面強大。在上海——中國汽車“龍頭老大”上汽集團所在地，一輛輛性能卓絕的暢銷車源源不斷地下線；而在距其不遠的太倉市瀏河高新技術開發區，中國知名汽車零部件企業、重慶南雁集團新設立的新能源傳動部件制造工廠，也正開足馬力，全速生產著EDU、EV、DCT等各種變速器齒軸產品。這些高品質零部件正為上汽所急需。它們被運往上汽的制造基地，與其他零部件一起完成組裝，最終駛向千家萬戶。
上汽與南雁的緊密合作，固然是一個整車企業與零部件商攜手并進的范例；但倘若深入探究，會發現在這場“全產業鏈突破”中，還有著另外一個關鍵身影，這就是世界機床巨頭——埃馬克（EMAG）。
頂級設備攻克重重難關
早在2005年，南雁就已成為上汽的供應商，供應的產品是手動變速器（MT）齒軸；隨著新能源時代到來，技術軌道發生轉換，自動變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）等日益成為市場主流，但這些新產品的突破卻并不容易。“自動變速器國內以前造不好，MT技術無法適用于DCT。要突破，需提升設計和制造能力。設計方面后來比較成熟，所以關鍵在于制造，這有賴于我們這些零部件企業的整體技術能級提升，就需要有優秀的加工設備。”太倉南雁新能源傳動有限公司總裁何劍說道，“更進一步，電動車傳動齒輪、齒輪軸跟傳統汽車又不一樣，傳統汽車的轉速在6000-8000rpm，而電動車轉速普遍超過20000rpm，這對產品的精度要求非常高。工藝過程能力，是我們提升競爭力的重中之重。”
不向自動化轉型，將無法持續發展壯大。但嚴苛的精度要求，成為擺在南雁面前的第一道難關。太倉南雁技術部部長萬艷群告訴我們，制造過程的關鍵工序是齒輪齒部的精加工，其精度誤差要在0.01以內，粗糙度要做到RA0.2—0.3，并且，工件的結構比較特殊，厚度比較薄，內孔錐度及圓柱度非常難控制，因此非常考驗設備性能和工藝水準。倘若設備性能不達標、稍有差池，就會造成加工報廢，帶來損失。
怎么辦？唯一的辦法，就是認真謹慎地選擇好頂級加工設備。為此，南雁把找尋的目光投向了全世界，經過重重篩選，埃馬克與另外幾家機床廠商進入了南雁的視野。最終，通過實際加工比拼，埃馬克擊敗一眾強有力的對手，成功勝出。這對早已相識的“老伙伴”，正式強強聯合。
埃馬克9臺車磨中心進駐南雁后，情況立刻改觀，其異常強悍的性能，完全滿足了嚴苛的精度要求；而針對南雁生產現場的具體狀況，埃馬克技術團隊又為其量身定制了工藝方案。于是，性能卓絕的設備加上絕佳的工藝方案，形成了強大的制造能力：設備緊湊的結構和穩定的性能保障了產品的高精度和高品質，贏得了上汽的高度認可；自動上料確保了工件裝夾一致，由此持續保障最佳效果；契合的刀具、砂輪方案，減少了磨損，降低了成本……加工難題得到解決、制造實力大大增強，這一切讓南雁何總由衷贊嘆：“埃馬克車磨中心的加工實力、技術等級、精度等級，是全球頂級水平。放眼世界，能達到這種水平的設備廠商可能沒有幾家。”
精度難關攻克后，另一個難題隨之而來，這就是提高生產效率。南雁生產部長介紹說，上汽甚至在春節期間都不放假，為了保障對其產品供應，南雁需采取“三班兩倒、24小時不停機”的生產節奏，并且，生產效率直接決定了企業效益。面對激烈的市場競爭，持續提升生產效率是必然追求。而為了解決效率難題，埃馬克為南雁配置了雙主軸機床，其強勁實力使得效率的提升頗引人矚目。
埃馬克雙主軸機床包括上下料工件輸送系統、TrackMotion 自動化系統以及機床的模塊化基本結構，并將其組合成高效的生產系統，從而能在最小的空間內達到最高的生產力；機床強勁的扭矩和充沛的功率可保障快速且精準的切削；刀盤放置12把刀具，覆蓋了外圓、端面、導角等所有加工工序；雙主軸機床與車磨中心“無縫銜接”，組成了高度自動化的流暢生產線，減少了人工操作……強勁性能的絕佳組合讓南雁的生產效率整體上大幅提升、生產成本迅速降低，完全滿足了“不停工、提效益”的需求——南雁的生產節拍達到50多秒，成為業界頂尖水平；車磨加工環節原本3臺設備才能完成的工作量，如今只需一臺埃馬克設備就可完成；整個現場的操作人員減少了50%，而生產效率跟原來相比，大幅提升了30%！效率難題完美攻克，無疑讓南雁在蓬勃增長和高速運轉的汽車制造行業里，具備了更為強勁的競爭力。
“日夜陪伴”助力成長
事實上，在與南雁的合作中，埃馬克不只提供頂級設備這么簡單，其所提供的更是周到完備的“交鑰匙”方案，以及全身心付出、與客戶共同成長、共同創造價值的全方位深入服務。
萬部長表示，要贏得客戶的信賴和訂單，工藝設計能力是關鍵。因此，當上汽開始設計某個新產品項目時，南雁就參與進來，與上汽進行技術交流，確保設計出的產品具備可制造性。而在這一過程中，埃馬克貢獻了極大智慧——協同南雁做好工藝方案、調整工藝布置、增強技術實力，從而贏得訂單。
在實際生產中，埃馬克以提升效益和企業能級為出發點，為南雁提供“交鑰匙”方案——包括加工裝備、工藝方案、刀具方案、過程參數、生產節拍等等。萬部長舉例說：“我們有一個產品上的孔比較長，加工起來是個難題，刀具、砂輪，既不能太短也不能太長，又得保證圓度達標。埃馬克為我們制定了刀具和砂輪方案，完全滿足加工需求。他們幫我們攻克了難題，將工藝快速固化了下來，我們只需要按照這個工藝方案去做就好了。”
埃馬克的技術團隊更是長期“駐扎”在南雁的生產現場，為南雁提供工藝和設備培訓、進行現場跟蹤服務，并與南雁的技術團隊密切合作，持續優化產線能力、提升生產效率、降低生產成本。正在生產現場忙碌的埃馬克南雁項目總負責人孫家喜介紹說：“除了大量的標準化培訓外，我們還專門針對南雁的需求特點進行培訓，并且，不管白班夜班，我們都在現場陪產。大家斗志昂揚，就是要服務好南雁，在與南雁的通力合作中，用我們的解決方案能力促進南雁的快速成長，最終共同去服務南雁的客戶，助力他們的轉型升級。”
說埃馬克與南雁是一對早已相識的“老伙伴”，名副其實。何總不無感慨地介紹說，其實他們與埃馬克接觸已經有近10年時間。在過往7~8年時間里，雙方并沒有真正的商務合作。盡管如此，埃馬克仍為南雁的許多項目提供了工藝和技術支持，陪伴著南雁的成長壯大。“很長時間里，我們沒有采購埃馬克的設備，但他們花了很多心思，對接我們的項目。由衷地說，在所有的設備供應商里，我覺得埃馬克做的是非常好的，否則我們不會一次配備19臺設備。我們買設備，其實更看重的是設備產生的價值。埃馬克做到了！
僅僅幾個月前，南雁太倉工廠還只是一幢剛落成的廠房，略顯清寂；如今，恰如日益炎熱的天氣，這里的生產已是熱火朝天。埃馬克用自身深厚的技術積淀、蓬勃的創新實力和全方位的深入服務，幫助南雁迅速攻克難題，構建起強大的工藝實力和制造能力；而從南雁工廠下線的高品質零部件，又及時快速地供應給了上汽等客戶，幫助他們競逐產業浪潮。正是在這“環環相扣、彼此依托”中，產業鏈的整體突破、新事物的壯大崛起，以及一個國家的產業轉型和追趕，才能快馬加鞭地上演。
如今，在川流不息的發動機轟鳴中，正涌入越來越多的“新身影”——低噪音、低能耗、靈動輕巧的新能源汽車。經過上百年發展，全球汽車產業正迎來一場巨大變革，新能源車取代燃油車被認為是大勢所趨。擺脫了傳統燃油技術的桎梏，中國正通過發力新能源技術，來實現汽車產業的“由大到強”和“彎道超車”。 那些善于選擇、合作和并肩作戰的“遠航者”們，正在蓄勢待發。何總指著工廠中接近1/3的空地說：“我們計劃在3年內規劃到位，年產10億，新能源部件產品將是我們的下一個制高點。”
關于太倉南雁新能源傳動有限公司
公司成立于2016年10月，為重慶南雁實業集團下屬3個全資子公司之一。注冊資本3億元，總投資達8.5億元，占地面積77.63畝，總建筑面積3.8萬平方米。公司主要業務是為上海汽車變速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸，緊跟上汽公司的研發節奏，做到同步規劃、同步發展，是上汽重要的戰略合作供應商。同時拓展其它高端新能源汽車市場。
圖片：
圖1：太倉南雁新能源傳動有限公司總裁何劍說表示，工藝過程能力是其提升競爭力的重中之重。
圖2：埃馬克項目總負責人孫家喜先生（右），太倉南雁技術部長萬艷群（左）
圖3：嚴苛的精度要求，是雙方攻克的第一難關。同時，現場操作人員減少50%，生產效率提升30%的階段性目標達成，讓南雁的競爭力在短時間內“激增”。
圖4：目前有19臺埃馬克機床遍布在太倉南雁已投入使用的廠房中，為每一天的生產交付創造著價值。依然有1/3的廠房在規劃中，在那里，埃馬克與太倉南雁將攜手探索新能源汽車市場的巨大空間。