智慧是行業(yè)發(fā)展的時代特征，是空管高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，是空管發(fā)展的技術(shù)支撐?？展芟到y(tǒng)是高度依賴技術(shù)進(jìn)步的行業(yè)，ADS-B作為中國民航局重點(diǎn)推廣運(yùn)行的新技術(shù)，將極大程度地促進(jìn)中國民航安全生產(chǎn)運(yùn)營效率，有效提升空域利用率，減少時刻浪費(fèi)，降低各運(yùn)營單位成本開支等。加快推廣應(yīng)用ADS-B是我國由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)，建設(shè)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)的一項重要任務(wù)。

　　ADS-B將衛(wèi)星導(dǎo)航、通信、機(jī)載設(shè)備以及地面設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化管制員和飛行員的運(yùn)行態(tài)勢感知，對提升運(yùn)行安全水平、空域容量與運(yùn)行效率以及航空公司運(yùn)行控制能力具有重要作用。ADS-B包括兩種不同的服務(wù)，“ADS-B OUT” 和“ADS-B IN”。ADS-B OUT 通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)可定期廣播飛機(jī)的信息，例如飛機(jī)識別號、當(dāng)前位置、高度和速度， 能夠給管制員提供比之前雷達(dá)系統(tǒng)更精確的飛機(jī)實(shí)時位置信息，幫助ATC更加精準(zhǔn)地定位和間隔飛機(jī)。ADS-B IN 技術(shù)是基于ADS-B OUT 做的進(jìn)一步改裝，可以幫助飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行直接的信息通信，可以通過提升效率和飛行安全給空域管理帶來好處。

　　ADS-B設(shè)備的建設(shè)安裝將為建設(shè)智慧空管帶來了兩大優(yōu)勢：一是ADS-B具有數(shù)據(jù)分發(fā)和融合、虛假目標(biāo)判別、錯誤數(shù)據(jù)剔除及黑名單等功能，可以為空管自動化系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、權(quán)威的ADS-B數(shù)據(jù)，為管制工作提供準(zhǔn)確、及時的動態(tài)飛行監(jiān)視數(shù)據(jù)。二是ADS-B系統(tǒng)秉承了電子信息系統(tǒng)壽命長、維護(hù)費(fèi)低的優(yōu)良特性，對增大空域容量很有幫助，在雷達(dá)很難布建的區(qū)域，ADS-B可做為雷達(dá)的二次補(bǔ)充閃亮登場。在繁忙空域上，ADS-B與航路雷達(dá)配合實(shí)現(xiàn)了多重覆蓋，在其他空域上ADS-B作為二次雷達(dá)的補(bǔ)充減少了監(jiān)視盲區(qū)。

　　內(nèi)蒙古管制區(qū)管轄空域約39.5萬平方公里，二次雷達(dá)還沒有實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的單重覆蓋，存在監(jiān)視盲區(qū)。二次雷達(dá)故障或例行停機(jī)檢修時，無法實(shí)現(xiàn)對該雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)的有效監(jiān)視。隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，民航業(yè)持續(xù)快速增長，內(nèi)蒙古地區(qū)監(jiān)視設(shè)備保障能力不足的問題，與內(nèi)蒙古民航快速發(fā)展之間的矛盾，日益尖銳。內(nèi)蒙古空管分局高度重視ADS-B地面站、ADS-B數(shù)據(jù)站在空管領(lǐng)域的應(yīng)用。為了加快推進(jìn)ADS-B項目的建設(shè)，內(nèi)蒙古空管分局在ADS-B工程的前期準(zhǔn)備過程中成立了項目工作組，多次召開研討會議，將建設(shè)過程分為ADS-B設(shè)備安裝（包括與屬地中小機(jī)場相關(guān)事項協(xié)調(diào)工作）、數(shù)據(jù)傳輸、ADS-B數(shù)據(jù)進(jìn)自動化系統(tǒng)三個子項目，要求三個子項目齊頭并進(jìn)，減少項目建設(shè)總時間。

　　在ADS-B地面站安裝過程中，項目組結(jié)合內(nèi)蒙古空域和航線，對ADS-B地面站的安裝地點(diǎn)精心規(guī)劃、合理布局，明確了兩條安裝思路。一是在分局的航管樓機(jī)房安裝ADS-B數(shù)據(jù)站，在分局下轄導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、甚高頻臺安裝ADS-B地面站，這樣可以利用分局現(xiàn)有資源，解決ADS-B地面站安裝的機(jī)房、供電、傳輸、管理等問題。二是與屬地內(nèi)的中小機(jī)場協(xié)調(diào)，在對機(jī)場總體規(guī)劃、地形地貌、電磁環(huán)境、基礎(chǔ)供電等情況深入調(diào)研后，明確了安裝位置、天線布局、線路走向、設(shè)備配置等各類技術(shù)指標(biāo)，同時解決了ADS-B地面站安裝的機(jī)房、供電、傳輸、管理等問題。在項目組的積極推進(jìn)和屬地中小機(jī)場的大力配合下，目前，內(nèi)蒙古空管分局計劃安裝的16套ADS-B地面站和1套數(shù)據(jù)站已經(jīng)全部完成，數(shù)據(jù)站安裝在分局航管樓機(jī)房，地面站的安裝地點(diǎn)分別在蠻漢山雷達(dá)站、阿巴嘎旗雷達(dá)站、蘇尼特右旗雷達(dá)站、杭錦旗雷達(dá)站、磴口導(dǎo)航臺、了目山甚高頻臺等臺站以及5個地方機(jī)場。

　　為實(shí)現(xiàn)ADS-B信號的傳輸保障，內(nèi)蒙古空管分局的技術(shù)人員對所有的ADS-B地面站規(guī)劃了多套傳輸設(shè)備共同保障的方案，準(zhǔn)備建設(shè)以保障安全傳輸為目標(biāo)、信號主備雙通道傳輸、地空三網(wǎng)的保障網(wǎng)絡(luò)，通過衛(wèi)星等設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)陌踩⒎€(wěn)定、可靠。為解決ADS-B數(shù)據(jù)進(jìn)空管自動化系統(tǒng)的問題，分局的技術(shù)人員積極聯(lián)系在用的自動化系統(tǒng)廠商，四川川大智勝軟件股份有限公司和成都民航空管科技發(fā)展有限公司，對這兩套空管自動化系統(tǒng)進(jìn)行軟硬件升級，增加處理ADS-B數(shù)據(jù)的功能。

　　在中國民航快速發(fā)展的巨大市場驅(qū)動下，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。挖掘內(nèi)部潛力，著眼于新技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過應(yīng)用ADS-B技術(shù)，提升對空監(jiān)視能力，進(jìn)而提高安全水平、增大空域容量、提高運(yùn)行效率，將進(jìn)一步拓展空管發(fā)展空間，提升空管服務(wù)品質(zhì)，提高空管運(yùn)行效率，以實(shí)實(shí)在在的效果為民航安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展保駕護(hù)航。