e-axle電動軸將電機、變速箱和電力電子設備三者合而為一，這對于電動汽車來說是非常具有發展前景的理念。曼胡默爾已經針對這一應用研發出采用新型多級eM-CO濾材的變速箱機油濾清器。

　　德國路德維希堡，2018 年 6 月4 日——零排放駕駛樂趣無窮，是當下非常流行的駕駛方式。面對擁擠的城市、嚴重的空氣污染和更嚴格的法律要求，開發人員正致力于可持續性解決方案的開發。購車者也參與其中：在歐洲的許多國家，新能源汽車的購買者越來越多。根據中國汽車工業協會的預測，2018年中國新能源汽車銷量增長將超40%，預計會達到100萬輛。

　　研發人員都專注于動力系統的電氣化，從這個意義上來說，高度集成的e-axle電動軸是非常具有發展前景的理念。e-axle電動軸是一種能將電機、變速箱和電力電子設備相結合的系統，能夠直接集成在驅動軸上，從而節省了汽車安裝空間、部件和布線。據e-axle的供應商介紹，該系統不僅能使車輛的重量減少20%，還可以將效率提高5%至10%。更重要的是，該系統的易擴展性使其適用于緊湊型汽車、跑車和商用車。

　　在相同的機油內實現潤滑和冷卻

　　由于所有的驅動部件都集成在同一個e-axle電動軸上，所以一個共同的油回路就足以進行冷卻和潤滑。然而，這種優勢有一個缺點：當機械組件和電子組件處于相同的機油中時，變速箱中的金屬顆粒和碎屑就會穿透電力電子設備和電機，并造成嚴重損壞。因此，我們需要高效、快速且永久地將這些顆粒移除，以確保系統能夠可靠運行。在這方面，就像傳統的變速箱一樣，顆粒的分離是重點。致力于產品創新的全球濾清專家曼胡默爾認為，一款能直接安裝在油底殼內油泵的泵吸入側、可防止吸入端出現回流的濾清器可以解決這個問題。

　　較低的壓力差

　　曼胡默爾已經開始應對這個挑戰，我們的濾清專家研發出了適用于e-axle應用的變速箱機油濾清器。該產品采用新型多級eM-CO濾材，這一濾材專為滿足機油的潤滑和冷卻要求，也傳承了其他機油濾清器應用中的全合成濾材的優點。全合成濾材不含玻璃纖維，與傳統的安裝在泵吸入端的變速箱機油濾清器相比，曼胡默爾的這款產品具有較高的耐化學性和非常低的壓差。該產品采用一致的過濾介質層，無需不受控制的旁通結構，而有巨大壓差損失的傳統產品則需要旁通結構。因此，這種可靠的顆粒分離可以持續為車主提供保障。深度過濾介質的使用能夠將已分離出的顆粒物牢固地截留在三維纖維網中，防止顆粒甚至長碎片再次進入系統，而這正是傳統的系統常見的危險。曼胡默爾的變速箱機油濾清器無需不受控制的旁通結構也能永久保證機油供應，這樣可以提高系統的可靠性。

　　低空間要求，大過濾面積

　　由于使用了久經考驗的曼胡默爾折紙技術，多級eM-CO濾材占用的空間更少，20毫米的安裝空間就足夠使用。這樣一來，即使在最小的安裝空間內，也能配置大量的濾材，從而大大增加了過濾面積，容塵量也增加了近六倍。這種優勢在擁有緊湊設計的e-axle和傳統的自動變速箱中的表現都很明顯。因此，在不顯著增加壓差的情況下，運行時間的大幅增加也相應延長了濾清器的使用壽命；而對于泵吸入側的操作來說，壓差十分重要，壓差的顯著下降能讓折紙式解決方案優點盡顯。與扁平式濾材相比，折紙式設計可以使濾清器的壓差降低75%，且安裝高度僅為20毫米，這使得客戶在高過濾精度或泵的尺寸方面有更自由的選擇。濾材可始終保持其形狀和性能，即使在寒冷或高壓差的環境中也是如此。能保持折與折之間理想空隙的排水網或粘合線可以確保穩定性，從而更長久地讓完整的過濾面積發揮作用。

　　具有高效流動性的殼體

　　變速箱機油濾清器的塑料外殼也很經久耐用。曼胡默爾擁有多年的塑料專業知識，并且在研發過程中使用的有限單元法 (FEM) 和模流分析等現代仿真技術，可確保所有部件都能承受最大的機械性要求。研發人員還利用計算流體動力學 (CFD) 進行模擬，來實現濾清器殼體的有效流動特性，特別是在緊湊的安裝空間中，從而最大限度地減少壓差損失。該款產品使用的所有材料的耐化學性能及熱耐受力均十分出色，根據安裝要求，附加功能可以輕松而經濟地集成在塑料殼體中。通過額外分離磁化粒子來延長濾芯使用壽命的磁體，就是一個很好的例子。

　　如今，曼胡默爾已經針對電動汽車對機油過濾的新要求，研發出了廣泛且合適的解決方案。曼胡默爾的決定性優勢在于其擁有多年積累的濾清技術和系統專業知識，這一優勢也同樣體現在用于冷卻液過濾的合適濾材，這也是曼胡默爾的下一步研發重點。