美通社 -- 10月19至20日，在德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）主辦的“2017汽車質量安全高峰論壇 -- 車輛型式認證專場”上，來自政府行業協會、權威科研機構、設計院所、汽車整車企業及供應商的近百位專業人士，聚焦“汽車質量安全革命新時代”下全球重要市場最新法規要求、國際市場法規調研、電動汽車質量安全要求等焦點話題展開深入探討和剖析，助力本土品牌加快布局海外市場的步伐，從而更高效地拓展全球市場。

　　TUV萊茵大中華區交通服務副總裁黃余欣致辭

　　會議現場

　　隨著汽車全球化布局的加速，中國車企正在不斷通過技術創新與研發創新推動自主品牌邁向國際舞臺。今年4月，在工信部、發改委、科技部印發的《汽車產業中長期發展規劃》中，要求車企加快“走出去”步伐，實現產品、服務、技術和標準協同“走出去”。在汽車產品出口具體實施過程中，各地產品準入管理制度、技術法規、政策要求等將是企業需應對的重要環節。

　　論壇上，資深認證專家、前TUV萊茵日本汽車認證部門負責人 Walter Schulz 對歐洲整車型式認證現狀及趨勢做了深度解讀。其中包括歐盟及德國對新能源汽車的態度，自動駕駛車輛的最新進展，全球統一安全法規 GTR 體系，以及即將引入的新 ECE 范圍整車認證 IWVTA，UN-R0，和市場監督要求，都是當今國內國際的關注熱點。

　　有統計數據顯示，E-Call 緊急呼叫系統可以大大縮短汽車緊急救援的反應時間，估計每年可減少歐盟境內人員死亡2500人。TUV萊茵交通服務分部經理吳桑以 E-Call 緊急呼叫系統為核心，介紹了 E-Call 歐盟型式認證的管理條款和技術要求，并從零部件和整車兩個角度對法規要求逐一進行解讀。此外，吳桑還詳細地講解了純電動汽車國際準入標準。他介紹說，純電動汽車整車特殊強制標準涉及電氣安全、EMC、碰撞后安全要求以及低速提示音等內容，中美及歐盟對各項均有不同要求。

　　歐VI是歐盟目前實行的最新的發動機排放標準，對氮氧化物以及細微顆粒物的排放要求更加嚴格。TUV萊茵交通服務項目經理武東林介紹了乘用車歐六排放標準以及 RDE 真實道路排放。

　　作為車輛前大燈照明裝置，自適應前大燈提供具有不同特性的光束，用于自動適應不同的道路環境以及車輛的行駛條件。TUV萊茵資深測試專家吳俊源結合 ECE-R123 法規，對自適應前大燈功能要求進行了介紹。他指出，ECE-R123 適用于至少四輪的、用于載客或載貨的動力驅動車輛的自適應前照燈系統。

　　結合全球法規調研分析，TUV萊茵車輛國際認證專家 Joaquim Castellvi Abella 介紹了TUV萊茵在市場準入服務（MAS）方面的優勢。J.Castellvi 表示，MAS 可以確保企業產品快速上線，并有效減少額外支出，TUV萊茵可以幫助企業從產品規劃到推向市場進行完整的管理服務，從而在全球競爭中擴大利潤率。

　　資深韓國認證專家 Bong-Yong Ha 則從車輛安全和排放與噪音兩個方面介紹了韓國整車型式認證要求。Ha 先生詳細地講解了韓國法規的背景、認證的申請流程、主管和測試機構，及主要測試項目。他還對比了韓國和美國、歐盟標準的異同，并特別提示了測試和認證中需要注意的事項。

　　TUV萊茵商用產品服務資深項目經理馬睿聚焦電氣安全，從設計過程元素、實驗室能力和標準、法規要求等角度進行詳細解讀，并分享了豐富的案例和經驗。

　　TUV萊茵工業服務資深項目經理趙益宏針對 ISO 26262 對汽車功能安全要求進行了介紹。他指出，ISO 26262 旨在應用于安全相關系統，并不涉及專用車輛中獨特的E/E系統如為殘疾駕駛人士設計的車輛，也不涉及E/E系統的名義性能。ISO 26262 將解決 E/E 安全相關系統故障行為造成的可能危害。

　　近年來，中國汽車出口態勢良好，同時中國汽車產業在市場、資本、政策等方面的推動下，技術不斷趨于成熟，正在迎來一個全新的發展階段。TUV萊茵在“中國制造2025”的指導下，始終緊隨行業最新趨勢，幫助中國自主品牌迎接前所未有的機遇。