近日，有消息稱格力集團董事長董明珠將入股一汽夏利，但并未明確具體時間。毫無疑問，這次事件再次將董明珠推上社會焦點。

不久前，董明珠在一檔央視節目與華為消費業務CEO互動時，曾豪言壯語稱，華為是一家讓人尊敬的公司，希望在手機市場上華為做到第一格力做到第二。至此可以看出，董明珠的野心遠不止于空調行業。

鑒于此前格力入股珠海銀隆未成，董明珠自主投資珠海銀隆的背景，有業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。對于“外行人”董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其具有重要意義。自從董明珠加入造車大軍后，關于她在汽車產業布局上的消息頻頻傳出。

根據一汽夏利2017年上半年年報顯示，其上半年整體營收為6.23億元，同比去年下降37.9%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損8.68億元；報告期內銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。

事實上，一汽夏利雖然業績不佳，但處于較好的地理位置，而且伴隨著雙積分新政即將落地，如果在轉型做新能源汽車，未來形勢也不可謂不好。以國內新能源汽車龍頭比亞迪為例，比亞迪新能源汽車上半年累計銷售1.98萬輛，營收高達59.76億元，市場份接近30%。其中比亞迪插電式混合動力車的市場占有率超過 60%，具有絕對的競爭優勢。

據統計了解，在低迷的國內汽車市場上，新能源汽車的井噴成為今年以來最大的亮點。如果未來董明珠收購一汽夏利且轉型做新能源汽車，憑借一汽夏利豐富的造車經驗，在新能源汽車市場分一杯羹也未嘗不可。

對于入股一汽夏利，不得不說董明珠眼光獨特，一汽夏利這些年一直處于持續虧損的狀態，產品更新換代較慢、產銷規模小、盈利能力弱以及產能未充分利用等都是其虧損的原因，而董明珠的入股，或將迎來一場大變革，對于兩方來說，也許將是雙贏局面。

據了解，一汽夏利汽車業務已有20年之久，主要從事轎車、汽車發動機、汽車零部件、內燃機配件的制造及其售后服務。隨著近年來自動駕駛業務與新能源汽車的興起，汽車行業迎來大洗牌，而夏利由于市場戰略以及企業導向不明確等一系列因素，導致其處于市場洗牌的風暴中，甚至將面臨退市的風險。

與此同時，董明珠早期自主投資收購珠海銀隆的意圖也呼之欲出了，珠海銀隆公司先進的鈦酸鋰電池技術配合一汽夏利的生產線，新能源汽車量產不日可期。可以看出，對于造車夢的布局，董明珠早有規劃。