據報道，軟銀已悄然買入價值40億美元的英偉達股票，成為該公司第四大股東。軟銀上周六宣布Vision Fund獲得930億美元融資時就曾披露其持有英偉達股票，但并未透露具體金額。倘若該公司持有4.9%的英偉達股票，對應的市值剛好為40億美元左右。而根據美國的監管規定，4.9%的持股比例不必公開披露。

近日，由軟銀集團和沙特主權財富基金共同成立的軟銀愿景基金(Soft BankVision Fund)宣布首輪募集資金已超過930億美元，未來將主要投資人工智能和機器人等科技領域，下面看一看力圖打造全球高科技版圖的軟銀近些年都投了哪些公司：

(飛笛研究院整理)

從上表可以看出，近幾年最大的一筆投資給了ARM，而ARM我們都知道盈利模式相當獨特，憑借授權掌握了移動芯片的命脈，未來隨著物聯網的發展，哪個廠商都無法繞過，這是最底層的技術的價值。 孫正義還預測過，到2035年，全球平均每人擁有的物聯網設備，將由2010年的2個大幅提升至100個，其中大部分都將安裝ARM芯片。憑借一筆收購，就能從一大波公司手上數錢，掌握整個網絡的核心資源，服！

作為物聯網的一個重要方向，軟銀在無人駕駛方面也做到了底層芯片到后端市場全產業鏈布局。軟銀投資了幾乎全球所有的汽車共享市場，覆蓋北美，中國，印度，東南亞，巴西幾大主流市場。無人駕駛再怎么發展，到后端一定會走到商業化方向，會涉及市場，涉及客戶，涉及大量數據、場景，商業模式一定是圍繞共享經濟，未來不管哪個選手失利，軟銀都是最大的贏家。旗下還有自己的自動駕駛巴士公司，日本是一個老齡化的國家。勞動力欠缺，巴士很可能是最早商業化的無人駕駛項目。最新計入軟銀投資名單的英偉達，憑借出色的計算能力已經占據了無人駕駛芯片的制高點，收獲了第一波紅利，全球主流的深度學習訓練幾乎都是基于英偉達的GPU模式。

以電信運營起家的軟銀儼然已經成了人工智能領域資本的化身，專注投資科技的愿景基金已募集超過930億美元，這個集資能力也是沒誰了。然而，或許我們也可以認為每個產業，向來都是資本先行，而AI這樣一個可以未來可以顛覆各個行業的方向，誰又不會心動呢？

資本的影響不僅限于國外，放眼國內，也有諸多基金投身AI及自動駕駛等前沿行業，其中，前沿科技產業管理公司是國內唯一一家專注于智能汽車產業的投資機構，團隊擁有豐富的汽車智能化及后市場投資經驗，一期基金募集規模100億元打造無人駕駛汽車小鎮，將來也會繼續圍繞無人駕駛產業進行資本布局。打造中國的無人駕駛，需要更多的資本力量。