在2017上海國際車展上，新能源汽車風頭正勁，除了傳統的鋰離子蓄電池汽車，燃料電池汽車也華麗亮相，賺足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，燃料電池汽車正憑借其獨特的優勢，逐漸成為車企青睞的對象。

　　與此同時，燃料電池汽車也是我國清潔能源汽車領域中的推廣重點。2016年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，其中提出要系統推進燃料電池汽車的研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。而按照《中國制造2025》規劃，到2020年，國內要生產1000輛燃料電池汽車并進行示范運行。在最新的新能源汽車補貼調整方案中，國家未下調燃料電池車補貼標準，充分體現出我國政府對其發展方向的重視。

　　目前，國內已有多家企業在燃料電池系統、關鍵部件、輔助系統、整車制造以及加氫站方面積極布局。

　　福田歐輝：已發布氫燃料電池客車

　　2017上海國際車展期間，福田汽車展臺藍白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引了不少觀眾駐足。據了解，該車目前已經實現“加注氫氣10分鐘，續航500公里”，同時還可以實現零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低溫存放和停機自動保護，該車同時搭載智科智能車載管理系統，對人、車、路進行一體化管理。

　　與傳統動力汽車及純電動車相比，福田歐輝的氫燃料電池客車利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，動力更可持續，能效更高，續航能力更強。

　　該款車型的發布，是福田汽車集團十多年新能源汽車戰略部署的重要結晶，也是中國新能源汽車發展加速朝著氫燃料電池技術產業化邁進的重要突破成果。

　　猛獅科技：競購上燃動力51.01%股權

　　4月24日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司(下文簡稱猛獅科技)發布關于競購上海燃料電池汽車動力系統有限公司(下文簡稱上燃動力)的公告。早在今年1月11日，猛獅科技就召開第五屆董事會第五十一次會議，審議通過《關于公司參與競購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51.01%股權的議案》，同意公司以自有資金參與競購中電海康、中電二十一所通過北交所公開掛牌轉讓各自所持有的上燃動力44.63%股權、6.38%股權。目前，猛獅科技已分別與中電海康、中電二十一所簽署了《產權交易合同》，并與中電海康及上燃動力簽署了《委托貸款還款合同》。

　　據了解，上燃動力主要從事燃料電池和汽車動力系統的科研和技術服務。猛獅科技參與本次競購，意在完善公司在新能源產業鏈中動力系統和控制系統方面的布局。

　　在2017上海國際車展期間，猛獅科技相關負責人曾向電池中國網透露，目前猛獅科技所擁有的燃料電池發動機系統已達到國際先進、國內領先水平，公司正在研發一款以氫燃料電池為動力的SUV車。本次收購完成后，將進一步提高猛獅科技在燃料電池及燃料電池汽車領域的研發生產能力，對公司未來業績產生積極影響。

　　大洋電機：與巴拉德簽署燃料電池發動機交易

　　巴拉德動力系統(BLDP)4月7日宣布與大洋電機簽署了一份最終設備供應協議，該公司將向大洋電機供應和交付200臺燃料電池發動機，用于中國重點城市的清潔能源公交車和商用車示范項目。這些發動機將由巴拉德位于加拿大不列顛哥倫比亞省的工廠制造和供應，預計2017年出貨。協議價值約為1100萬美元。

　　富瑞特裝：發力燃料電池業務

　　富瑞特裝是一家成立于2003年的能源裝備企業，在2007年并購了華瑞科技并加入了LNG業務，2011年6月份成功在創業板上市，2014年開展了氫能源的相關業務。富瑞特裝2016年11月17日晚公告，公司于11月17日與Plug Power INC、國內某專用車有限公司簽訂了《燃料電池物流車示范推廣應用合作開發框架協議》，三方依托各自的優勢，擬在燃料電池物流汽車的示范推廣應用方面開展戰略合作事宜。

　　雪人股份：加快燃料電池產業布局

　　雪人股份擁有十幾年的燃料電池技術儲備。

　　3月31日，雪人股份在投資者關系互動平臺上表示，公司的核心競爭力主要在掌握了世界領先的壓縮機技術，已擁有開啟式螺桿壓縮機、半封閉螺桿壓縮機、半封閉活塞壓縮機、半封閉螺桿膨脹發電機、氫燃料電池空氣循環系統等相關技術和產品,下游覆蓋工業冷凍、商業冷凍、冷鏈物流、節能環保、新能源等領域。公司參股雪氫產業投資管理(平潭)有限公司，目的是通過項目投資、股權投資、并購重組等方式充分整合國內外燃料電池及氫能源領域的優質企業、先進技術、高端人才等資源，加快公司在氫能及燃料電池等新能源領域的產業延伸和產業布局。

　　同濟科技：推進加氫站建設

　　同濟科技與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權。該公司從事質子交換膜氫燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括質子交換樹脂和質子交換膜、膜電極、極板材料等關鍵材料。除此之外，同濟科技還與其他公司一起共同建設了上海首座為氫燃料電池汽車服務加氫站。目前該加氫站儲氫量最大可達800公斤，一次能連續為6輛大巴、20輛小汽車加注氫氣，其規模在全球數一數二。

　　筆者認為，盡管燃料電池大規模應用于汽車領域仍存在諸多難題，但隨著技術的不斷進步，以及越來越多的國內外企業對于這一領域的系統布局，燃料電池汽車迎來大規模發展的時期已指日可見。