儲能電池是由電池儲能設(shè)備(由單體元件→電池包模塊→電池柜→電池儲能單元→電池儲能設(shè)備)、PCS及濾波環(huán)節(jié)所構(gòu)成的整體。其通過變壓器，經(jīng)由公共連接點(Point of Common Coupling，PCC)并網(wǎng)的結(jié)構(gòu).

儲能電池是電動汽車的核心部件之一，很大程度決定了電動汽車性能的優(yōu)劣。

儲能電池經(jīng)歷了三代發(fā)展，分別是錯蓄電池、堿性電池和燃料電池。其中之一代的鉛蓄電池價格低廉，但是充放電次數(shù)少、自放電電流大、反應(yīng)速度慢。

第二代電池是堿性電池，常見的有鎳錫電池、鎮(zhèn)氧電池、理電池等，其中鎳榻電池含有重金屬鉻，嚴重污染環(huán)境，并且記憶效應(yīng)較強烈，現(xiàn)在很少使用。在容量體積比方面，鏡氫電池高出鏡鎘電池一倍，并解決了重金屬污染的問題，同時其過充過放能力增強，并且記憶效應(yīng)較徵弱。裡電池相比這兩種電池，在性能上更具有優(yōu)勢，具有更高的能量密度，重量優(yōu)勢也很明顯，但是成本較高。表1.1列舉了的可充電電池的單體性能參數(shù)。

第三代電池為燃料電池，利用氫氣氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生電能，同時能量密度高于前兩代電池，但由于氧氣運輸、存儲、基礎(chǔ)建設(shè)等問題，同時燃料電池自身無法實現(xiàn)能量回饋，目前還很難實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

目前廣泛使用于電動汽車的儲能電池存在以下幾點問題：功率密度低、響應(yīng)速度慢、循環(huán)壽命短、充電時間長等，因此無法滿足人們對汽車高性能的需求。如果僅通過單一的儲能電池達到目標(biāo)，則一方面儲能元件的質(zhì)量和體積都將急劇增大，無法在汽車有限的空間實現(xiàn)，另一方面，成本也會大幅提升，超出消費者的購買力。

據(jù)媒體報道，特斯拉已經(jīng)改組了位于內(nèi)華達州里諾市郊外的超級電池工廠的領(lǐng)導(dǎo)層，并為該工廠設(shè)定了新目標(biāo)。

根據(jù)周四的會議音頻以及工廠工作人員向媒體分享的文件，特斯拉內(nèi)華達超級工廠運營副總裁Chris Lister已于今年夏天離職，而Hrushikesh Sagar被提升為該超級工廠的負責(zé)人。Sagar直接向特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克匯報工作，同時還將監(jiān)督特斯拉位于加州弗里蒙特的汽車裝配廠。

周四下午，Sagar就管理變化、績效評估、工廠里程碑以及產(chǎn)量新目標(biāo)向內(nèi)華達超級工廠的員工發(fā)表了講話。他還披露了特斯拉德州奧斯汀工廠和德國柏林工廠的一些進展情況。

內(nèi)華達超級工廠的工人為特斯拉電動汽車制造電池組和動力傳動系統(tǒng)，以及特斯拉能源部門出售的大型備用電池Powerwall和Megapack。在周四的會議上，Sagar慶祝了特斯拉加州弗里蒙特工廠今年第二季度生產(chǎn)了大約13.4萬輛汽車，并表示，8月是該工廠產(chǎn)量創(chuàng)下紀錄的月份之一。他表示，弗里蒙特工廠現(xiàn)在每周能生產(chǎn)大約1.2萬輛汽車，下一個目標(biāo)是每周生產(chǎn)1.4萬輛。

他還表示，特斯拉柏林工廠最近達到了一個里程碑，即能夠在七天滾動的基礎(chǔ)上生產(chǎn)1000輛汽車。馬斯克最近參觀了柏林工廠。該工廠預(yù)計到2022年底，周產(chǎn)量將達到5000輛。特斯拉在德州奧斯汀的新工廠也達到了每周1000輛的產(chǎn)量。Sagar還表示，內(nèi)華達超級工廠在第二季度生產(chǎn)了283473個動力傳動系統(tǒng)，供應(yīng)弗里蒙特和奧斯汀工廠。

在周四的同一場會議上，負責(zé)內(nèi)華達工廠日常事務(wù)的現(xiàn)場主管Eric Montgomery告訴員工，他們需要每周穩(wěn)定產(chǎn)出8800塊高壓電池組，以支持弗里蒙特的新生產(chǎn)目標(biāo)。他表示，2022年8月也是內(nèi)華達超級工廠有記錄以來產(chǎn)量第二好的月份，僅次于2021年10月。內(nèi)華達超級工廠能源負責(zé)人Matt Reddick則表示，特斯拉現(xiàn)在可以在7天滾動的周期內(nèi)生產(chǎn)42塊巨型Megapack電池。Megapack電池大約有一個集裝箱那么大，用于公用事業(yè)規(guī)模的能量儲存，通常用來儲存風(fēng)能或太陽能產(chǎn)生的多余能量。

面向未來十年乃至更長的周期，一條"長坡厚雪"的超級賽道正在全面開啟，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII) 數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2025年，全球儲能電池出貨量將超600GWh，到2030年，儲能電池出貨量將達到2300GWh，市場規(guī)模將超3萬億。

與此同時，動力電池配套的電動汽車，歸于新消費品屬性，更強調(diào)的是使用體驗，而儲能作為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要組成，則具備的是新基建屬性，其發(fā)展方向更聚焦于更低的全生命周期度電成本和更好的投資回報。

完全不同的定位與屬性，直接決定了儲能電池的獨立化發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)界正在形成的一致共識是，市場的獨立性、應(yīng)用場景的差異化意味著儲能電池將會是一個產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獨立，技術(shù)路徑獨立，產(chǎn)品布局獨立，產(chǎn)業(yè)生態(tài)完全獨立的賽道。基于此，儲能電池正在走向?qū)倩I(yè)化的產(chǎn)品設(shè)計、工藝選擇和制造路徑。

8月22日，廈門海辰儲能科技股份有限公司(簡稱海辰儲能)線上發(fā)布，首款300Ah電力儲能專用電池和大圓柱戶用儲能專用電池，聚焦電力儲能和戶用儲能大賽道，搶占儲能電池制高點。兩款電池將于2023年Q1開啟全球交付。

海辰儲能自成立以來，就圍繞于儲能應(yīng)用的痛點，從產(chǎn)業(yè)鏈整體著眼，從新材料、工藝裝備、電池、系統(tǒng)集成、材料回收等維度全面部署，堅持研發(fā)專屬儲能應(yīng)用技術(shù)，開發(fā)差異化的儲能產(chǎn)品，建構(gòu)儲能電池專業(yè)化"內(nèi)核"。

三年"零"衰減 海辰300Ah新品直擊電力儲能痛點

雙碳目標(biāo)推進下，光伏、風(fēng)電等新能源電力占比逐步走高，對于儲能的配比需求也同步加大，與此同時，過高的投資成本成為行業(yè)發(fā)展最大的掣肘。

電池大約占據(jù)一套儲能系統(tǒng)40-50%的成本，目前市場上主流的磷酸鐵鋰儲能電池，前1000次循環(huán)，容量衰減較快，約為6%，這與儲能項目投資期望矛盾，成為投資方的最大痛點。

海辰儲能此次推出300Ah電力儲能專用電池，可實現(xiàn)前三年"零"衰減，循環(huán)壽命達12000次，能量效率達95%，與此同時，該款電池產(chǎn)品與市面上280Ah儲能電池具有相同的尺寸，可與當(dāng)前儲能系統(tǒng)完美兼容適配。

就在前不久，國家能源局發(fā)布規(guī)定明確，中大型電化學(xué)儲能電站將禁止使用三元鋰電池和鈉硫電池，即將引發(fā)儲能電池領(lǐng)域的一場大變革!

毫不夸張地說，鋰電池可能真的要涼涼了，取而代之的鎂電池呢，有望將成為儲能領(lǐng)域新的王者

原因有三點，第一，鋰電池由于鋰原子的還原反應(yīng)，容易引發(fā)爆炸，而鎂電池則不會

第二，鎂資源豐富，地殼中的鎂含量足足是鋰的300倍，第三，鎂能量密度極高，是鋰電池的三倍，鋰電池的十倍

為此呢我全面復(fù)盤，挖掘了鎂電池最正宗并且股價仍在低位的六大龍頭

第六家北京L爾公司，通過參股方式切入鎂領(lǐng)域

第五家云海J屬公司， 國內(nèi)最大專業(yè)化鎂合金生產(chǎn)商

第四家宜安K技公司，擁有完整的鎂鋁合金產(chǎn)業(yè)鏈條

第三家新疆Z和，控股子公司是金源鎂業(yè)

第二家公司是A股中唯一擁有五萬噸級別的金屬鎂一體化基地，外資更是在重倉3300萬股的基礎(chǔ)之上，剛剛又再度加倉了100多萬股

第一家，股價僅四塊出頭，但公司的鎂礦高達近一億噸，不僅央企大基金買入了2400萬股，而且國家隊匯金呢，也是提前埋伏了1500萬股，最后兩家公司呢，我已經(jīng)放在了“鎂電池潛力品種內(nèi)參”當(dāng)中!關(guān)注我，投資其實并不難!

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