最近老司機(jī)我有位朋友打算要換輛車。這位朋友預(yù)算相當(dāng)充足，并且癡迷于各種高科技配置，因此將目光都放在了中意車型的高配版。

看了配置單，作為老司機(jī)的我真是“口水流滿地”，各種記憶座椅、二十多個(gè)喇叭、高級(jí)輔助駕駛等等，真是該有的都有了。而配置單上一項(xiàng)HUD顯示功能其實(shí)是讓我最感興趣的，在體驗(yàn)過高配車型原裝的HUD抬頭顯示功能之后，我決定給自己的老破車也配一個(gè)后裝HUD抬頭顯示器。

HUD抬頭顯示最初應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)和飛行器領(lǐng)域，一看就是高大上的配置。現(xiàn)在不僅是各種高配民用車型配備了原裝HUD顯示功能，老款車車主也只需要花幾百元就可以添置一臺(tái)后裝HUD顯示器。

后裝HUD顯示器的原理基本上都是通過高亮度的LED屏幕將現(xiàn)實(shí)內(nèi)容投射到汽車的前檔玻璃上，讓駕駛員不用低頭看儀表盤就能掌握包括車速、轉(zhuǎn)速、燃油、時(shí)間、警示甚至是導(dǎo)航等各種提醒信息。

目前市面上主流的后裝HUD顯示器售價(jià)大約在300到500之間，并且安裝使用起來也比較簡單，幾乎人人都能上手，看來這種看起來高大上的配置似乎已經(jīng)變得越來越親民了。

安裝

首先HUD顯示器與上周我們介紹的后裝ADAS系統(tǒng)以及普通的行車記錄儀一樣，都要面對(duì)安裝和走線的問題。不過與行車記錄儀不同的是，后裝HUD顯示器不用懸掛在頭頂，因此在走線距離上更短。我們只需要從駕駛位儀表臺(tái)左前方走線到左側(cè)的OBD接口處即可，因此操作難度并不大，同時(shí)也不會(huì)影響美觀。

顯示效果

安裝完畢，接下來就是使用了。

上面提到，后裝HUD顯示器的原理是通過屏幕映射的方式，因此效果是否清晰是我們最為關(guān)注的。

在白天，如果太陽比較足，又同時(shí)趕上中午或者下午面對(duì)陽光的時(shí)候，說實(shí)話后裝HUD的顯示效果并沒有我們想象的、原裝HUD顯示的效果那么好。

白天行駛的時(shí)候，后裝HUD顯示器的顯示效果比較模糊，尤其是顯示畫面的四周會(huì)隨著陰影和遮擋的出現(xiàn)，變得模糊起來。畫面中央的部分還算第一眼就能看清，但是四周的內(nèi)容就需要分配更多的注意力和視線到上面來更仔細(xì)的分析顯示的數(shù)據(jù)了。

尤其是一些在界面設(shè)計(jì)上占用位置比較少、或者線條比較細(xì)的數(shù)字和圖標(biāo)，想要一下看清，說實(shí)話有點(diǎn)吃力，由于部分出現(xiàn)重影的效果，閱讀起來并不輕松。

當(dāng)然，如果是在陰天、或者光線不太充足的環(huán)境下，后裝HUD顯示器的效果就清晰了很多，界面上的各個(gè)角落都比較清楚，一眼就能夠看清各種數(shù)據(jù)。當(dāng)然在這里我建議大家，如果在夜間開車使用的話，盡量不要將屏幕的亮度調(diào)得太高，反而會(huì)有一點(diǎn)分心的副作用。

使用體驗(yàn)

說完了效果，再來說說體驗(yàn)。目前后裝HUD顯示器的功能覆蓋基本上已經(jīng)非常豐富了，一些價(jià)位稍高的產(chǎn)品，除了能夠顯示各種基本參數(shù)之外，還可以顯示水溫、檔位標(biāo)記、百公里加速時(shí)間、剩余燃油量甚至是導(dǎo)航信息，一些支持藍(lán)牙連接的產(chǎn)品還可以顯示來電和短信提醒，基本上能夠做到無需低頭就可以完成所有信息的接受。

在基本功能的顯示上，通過實(shí)際體驗(yàn)，包括車速、剩余燃油量、瞬時(shí)油耗等信息都很準(zhǔn)確，反應(yīng)也比較靈敏。

而除了這些基本功能，后裝HUD顯示器還可以提供超速提醒、休息提醒等更人性化的功能。

而上面提到的夜間顯示亮度不要太高的問題，老司機(jī)使用的這款HUD顯示裝置由于內(nèi)置了自動(dòng)感光元件，因此還具備亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在白天可以自動(dòng)將亮度調(diào)整到最大，而在夜間則降低到最適合的亮度，既能看清屏幕上的內(nèi)容，又不至于過于刺眼而分散注意力。

與原裝HUD功能的差距

不過雖然功能挺豐富，但是說實(shí)話，在體驗(yàn)了一天之后，后裝HUD給老司機(jī)的體驗(yàn)并不能滿意。這種不滿意并不是來自于功能和靈敏度等使用體驗(yàn)，而是來自于顯示效果。

對(duì)于高配車型上的原裝HUD功能來說，汽車廠商通常會(huì)在前檔玻璃的特定區(qū)域中，將兩層玻璃的PVB膜從普通的上下平行改成上寬下窄的楔形設(shè)計(jì)，而這樣就會(huì)提升HUD的顯示效果，不會(huì)出現(xiàn)模糊或者亮度不夠的問題。

而后裝HUD顯示器由于單純的只是通過玻璃的反射顯示畫面內(nèi)容，因此很難保證效果，并且由于為了追求效果而過于提升LED屏幕的亮度，反而會(huì)有一種濃濃的“山寨感”，在界面設(shè)計(jì)上雖然信息很豐富，但是缺乏美感，不如原裝HUD顯示功能那么具有科技感。

總結(jié)

因此對(duì)于一直鐘情于HUD這種看起來頗具科技感功能的朋友來說，老司機(jī)經(jīng)過親身體驗(yàn)后給出的建議就是，后裝HUD顯示器目前來說，其實(shí)并不太具有太大的實(shí)際意義。除非你對(duì)駕駛注意力的要求比較高，或者單純的就是想體驗(yàn)一下這類產(chǎn)品。

要么你就多花點(diǎn)錢，購買高配車型，或者用部分智能手機(jī)導(dǎo)航軟件的HUD功能在晚上擺放到儀表臺(tái)上過過癮、嘗嘗鮮就可以了，不用額外再花“一箱油”的價(jià)錢去購買后裝HUD顯示器。

畢竟無論從顯示效果還是逼格上來看，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們想象的那么出色，而唯一一點(diǎn)的好處，就是對(duì)于部分新手司機(jī)來說，能夠提升一點(diǎn)安全性。