先進駕駛輔助系統（arget="_blank">ADAS）已成為汽車電子市場顯學，其中，汽車抬頭顯示器（HUD）已開始將擴增實境（AR）功能整合在內，可替駕駛人所需數據投射至視線前方，并可利用手勢控制功能進行操作。法人看好原相（3227）3D手勢控制IC今年將打開車用后裝市場大門，明年可順利進軍前裝市場。
法人點名，目前投入ADAS顯示相關的IC設計廠商有聯發科，以及透過手勢控制IC切入ADAS市場的原相，聯發科及原相已經攜手共同爭取ADAS客戶，且現階段已經開始少量出貨，預期隨著ADAS市場應用持續擴增，特別是加入AR功能的HUD需求持續放大，原相車用相關營收也將大進帳。
原相去年合并營收43.38億元，約與前年持平，但毛利率回升至50.1%，歸屬母公司稅后凈利1.52億元，每股凈利1.20元。 原相今年前2個月合并營收7.05億元，較去年同期成長5.2%，加上第1季中旬開始就不用再支付給Avago權利金，法人看好原相在擺脫權利金的負擔后，獲利將較去年大幅提升。
市場研究機構IHS Automotive預測，全球配有抬頭顯示器的車輛，將從2012年的120萬輛，增加至2020年的910萬輛，且不包含后裝市場。 IHS表示，AR將可替駕駛人所需數據投射至視線前方，成為ADAS駕車系統的一環。
事實上，近年來一線車廠持續在新車款中加入不同功能的ADAS系統，也帶動ADAS市場快速起飛。 IHS表示，未來車用產品將可望導入AR HUD產品，可幫助駕駛人在聚焦前方路況時，實時參閱汽車各項數據及路況警示等，提升駕車安全性。
聯發科今年已宣示將搶進車用芯片市場，目前則由車用資通訊領域切入。 聯發科車用團隊目前約達百人規模，且將不斷持續擴增當中，目前已經推出車用衛星定位（GPS）系統，未來可望透過一線車廠打入車用HUD領域。
至于原相目前正在積極推廣3D手勢控制IC，雖然貢獻營收比例仍低，但法人認為，隨著車用電子市場逐步起飛，3D手勢控制IC可望陸續推廣至一線車廠的市場，特別是AR HUD可以利用手勢進行控制，更可增加ADAS安全性能，原相3D手勢控制IC已攜手聯發科打入車用后裝市場，預計最快明年有機會打入車用前裝市場。
