汽車智能化帶來的汽車電子產(chǎn)業(yè)投資機會，是下一個大金礦。無論是汽車產(chǎn)業(yè)的運作模式還是汽車所代表的生活含義都將會被改變，這正如同智能手機的出現(xiàn)對手機產(chǎn)業(yè)的顛覆。智能機實現(xiàn)了人類線上生活的無縫連接，而無人駕駛帶來的是人類空間意義的無縫連接。智能手機不是手機，正如智能汽車并不是交通工具，而將是移動的客廳、辦公室或者書房。汽車從功能性向智能化的發(fā)展過程，電子化程度會越來越高，是電子產(chǎn)業(yè)投資的下一個大金礦; 車載攝像頭處于車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛市場雙風口，是視覺傳感器最佳投資板塊。車載攝像頭不僅僅是汽車的配件，而且是“智能汽車之眼”。一方面，通往自動駕駛的“橋梁”—ADAS 已迎來高速成長期，意味著自動駕駛時代悄然來臨;另一方面，車載攝像頭將會作為車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。 

本文簡單介紹了汽車電子車載攝像電路的設(shè)計，該攝像運行可靠，倒車時不但能清晰實時顯示車后全景，而且還能準確測量汽車與車后障礙物之間的距離，基本達到了設(shè)計要求。

視覺導航又叫做圖像識別導航，它分為兩種方式：一種是有線式，另一種是無線式。無線式的視覺導航技術(shù)是利用CCD在系統(tǒng)動態(tài)時攝取周圍環(huán)境的相應(yīng)的圖像資料，并與設(shè)定的運行路徑在信息數(shù)據(jù)庫中進行比對，進而確定AGV當前地位置，進而經(jīng)過控制模塊對小車的運行路徑進行實時的決策。第一種即有線式視覺導航技術(shù)是根據(jù)AGV現(xiàn)場的具體地面或者路邊明顯路標，經(jīng)過汽車電子的攝像裝置(CCD)動態(tài)地獲取路邊的圖像，再經(jīng)過車載的計算機進行相應(yīng)的處理，進而識別出路徑的相應(yīng)標識線，并且判斷AGV與期望標識線的距離和與標識線的夾角，進而通過驅(qū)動系統(tǒng)控制AGV的實際行駛路徑在與期望的路經(jīng)保持在允許的范圍內(nèi)即可。

有線視覺導航技術(shù)的優(yōu)點是：可以獲取較大容量的信息、具體路徑的設(shè)置與變化比較簡單、系統(tǒng)具有較好的柔性等，而且具有現(xiàn)實應(yīng)用的可行性和比較廣闊的前景，是現(xiàn)今AGV的先進的導航技術(shù)和重要發(fā)展方向。

攝像頭采集電路圖

車載攝像裝置主要是由CCD攝像機、圖像采集卡、光源等設(shè)備組成。攝像裝置采集信息的電路原理圖見下圖：

攝像頭采集電路圖

在視覺系統(tǒng)啟動后，AGV的車載CCD攝像機就對小車前方的路徑進行相應(yīng)的圖像采集，經(jīng)過圖像采集卡后，經(jīng)過處理后送到相應(yīng)的上位計算機。AGV的上位計算機經(jīng)過對地面的信息進行適當圖像處理(主要包括閾值處理、掩膜、直方圖分析、圖像分割、邊緣檢測、區(qū)域增長)與圖象分析(主要包括特征攝取、物體識別、位置大小和方向以及圖像其它物理特征的分析和較深度的信息處理)，進而形成相應(yīng)的控制指令，再傳到車載計算機(單片機)，進而控制AGV的相應(yīng)的動作。視覺系統(tǒng)的工作原理的示意圖：

車載攝像頭接電源的注意事項

在發(fā)動機發(fā)動之后，輸出電壓干擾較大，給倒車燈供電不是純直流供電，而是疊加了一個脈沖信號在上面，如果有條件可用示波器測試，會發(fā)現(xiàn)是一個類似方波的信號。如果倒車監(jiān)控攝像頭不帶濾波器(也有人叫整流器)，攝像頭供電線直接在倒車燈上，則因為工作電壓極不穩(wěn)定導致攝像頭工作不正常，，檔位切換要經(jīng)過倒 車檔，此時攝像頭會加上一個短暫的電壓脈沖。這種突發(fā)的電壓脈沖不利于攝像頭中的靈敏電路，可能會縮短其壽命。

由于車載攝像頭需要12V供電，而且車載攝像頭供電電壓過高容易使車載攝像頭發(fā)熱，雖然短時間內(nèi)信號質(zhì)量將提高，但長時間會使CCD輸出信號質(zhì)量下降，而車載攝像頭供電電壓過低會使攝像頭信號質(zhì)量降低。為了保證攝像頭的正常供電，12V電路較為復雜且占用電路板空間較大。

倒車時，掛入倒檔，顯示器便可自動開啟并清楚顯示車后影像，無須額外操作，全自動程序，方便快捷。

編者結(jié)語：

本文簡單介紹了車載攝像電路的設(shè)計，該攝像運行可靠，倒車時不但能清晰實時顯示車后全景，而且還能準確測量汽車與車后障礙物之間的距離，基本達到了設(shè)計要求。