當(dāng)?shù)貢r間6月28日，Facebook無人機Aquila 在尤馬沙漠展開首次試飛，一開始無人機的飛行相當(dāng)成功，然而在降落的時候，它卻發(fā)生意外。對此，F(xiàn)acebook給出的解釋是事故發(fā)生時，無人機遭遇強風(fēng)導(dǎo)致右側(cè)機翼結(jié)構(gòu)失效。然而，航空專家卻不認同這種說法，在他們看來，F(xiàn)acebook的這次飛行太過魯莽，因為他們不僅延長了試飛時間，而且還在遇到強風(fēng)天氣條件時試圖讓讓飛機降落。

　　國家交通安全管理局的事故調(diào)查報告顯示，Aquila在降落過程中遭遇一陣強風(fēng)，此時，操作員試圖通過軟件糾正由此帶來的損害，然而這一操作卻讓無人機的速度變得更快。這一連串的錯誤最終致使Aquila長20英尺的機翼被折斷。

　　由于Aquila首次試飛的地點是在沙漠，所以那里的溫度、風(fēng)力等各方面天氣條件并不理想。據(jù)悉，Aquila在試飛當(dāng)天的6點飛向天空，然而隨著時間的推進，試點的溫度開始不斷上升，而這加劇了風(fēng)力條件的變化。也就是說，Aquila在空中呆的時間越長，那么它將面臨的風(fēng)險就越大，然而當(dāng)時，F(xiàn)acebook卻讓這架無人機在空中整整飛行了90分鐘，比原定計劃長了3倍時間。

7點37分，F(xiàn)acebook決定讓Aquila降落，然而當(dāng)時他們檢測到的風(fēng)力大概在12 konts至18 knots之間，已經(jīng)超過了該無人機能夠承受的范圍（預(yù)設(shè)值為10 konts），但Facebook仍決定繼續(xù)執(zhí)行降落。

　　Aquila軟件開發(fā)參與者Yael Maguire告訴媒體，他們在1000次計算機模擬中從未展開過風(fēng)力超過試飛那天的測試。

　　圣何塞州立大學(xué)航空系助理教授Francesca Favaro指出，任何飛行都不應(yīng)該嘗試在預(yù)設(shè)條件范圍外或邊緣展開，除非一開始就已經(jīng)表明不打算測試實際設(shè)計的最大極限。此外，她還表示，如果換成是她，她絕對不會在那樣的天氣條件下讓無人機降落。

既然如此，那么Facebook為什么要在如此危險的條件下執(zhí)行降落呢？這家公司曾多次假設(shè)Aquila在降落過程中損壞，并且這架原型機未來將不再會有機會二度升空。在他們眼中，降落并不是他們的優(yōu)化對象，他們要做的是讓如何這架無人機能夠完成長達90天的飛行任務(wù)。

　　另外，F(xiàn)acebook還表示，考慮到安全問題，Aquila還沒有準備好在人口密集的區(qū)域上空飛行。